山東青島首個裝配式地鐵車站開工
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3月24日，伴隨著機器轟鳴，位于青島西海岸新區(qū)的地鐵6號線富春江路站圍護結(jié)構(gòu)第一根樁正式開鉆，這標志著青島首個裝配式地鐵車站開工，青島地鐵6號線一期工程正式進入主體施工階段。
富春江路站是青島地鐵6號線的第10座車站，車站位于江山南路與富春江路站交叉口，沿江山南路呈南北向布置。車站總長286.8米，其中現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)80米，裝配式結(jié)構(gòu)206.8米，為地下兩層明挖島式結(jié)構(gòu)。
截至目前，青島地鐵6號線富春江車站已完成裝配式圍擋施工843米，裝配式便道施工144米，鉆孔灌注樁9根，場地硬化3240平方米，裝配式水溝施工342米，各項進度成為全線的領跑者，為后續(xù)主體施工奠定了堅實的基礎。
據(jù)悉，預制裝配式建造技術(shù)是軌道交通行業(yè)未來工業(yè)化發(fā)展的必然趨勢，也是行業(yè)發(fā)展的一次深刻變革，可取得廣泛的社會、技術(shù)、經(jīng)濟效益。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，預制裝配式建造技術(shù)具備加快建設速度、降低施工影響、減少人員投入等七大優(yōu)點。
相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法，運用預制裝配式建造技術(shù)，工期可節(jié)省4—6個月，將軌道交通工程施工對城市交通、周邊環(huán)境的影響時間降至最低。還可減少施工用地和作業(yè)人員投入，施工現(xiàn)場高峰期每班作業(yè)工人能由原來的130—180人減少為15—20人。此外，預制裝配式技術(shù)還可大幅減少后期運營維護期間的注漿堵漏費用，降低施工風險，提升施工現(xiàn)場的機械化程度，真正實現(xiàn)綠色建造的要求。
推廣裝配式建筑是促進綠色發(fā)展的重要舉措，是促進建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求，加大技能型裝配式建筑工人培養(yǎng)和儲備力度，有利于推動勞動密集型民工逐步轉(zhuǎn)化為裝配式建筑技術(shù)型工人，提升實施能力。以上就是環(huán)球網(wǎng)校為你帶來的裝配式建筑相關內(nèi)容，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關注環(huán)球網(wǎng)校。點擊下方免費下載，可領取裝配式精華考點/課程講義。
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