2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》考點(diǎn)試題7

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　　1.普通混凝土面板一般采用矩形，其板寬可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定，其最大間距不得大于()。

　　A3.5m

　　B4.0m

　　C5.0m

　　D4.5m

　　答案：D

　　解析：普通混凝土面板一般采用矩形，縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，其縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯(cuò)位�？v向縮縫間距(即板寬)可按路面寬度和每個(gè)車道寬度而定，其最大間距不得大于4.5m。

　　2.中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為()cm。

　　A2.5

　　B4.0

　　C5.0

　　D6.0

　　答案：A

　　解析：中粒式瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石的施工最小厚度為2.5cm。

　　3.橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，橫向縮縫采用()。

　　A假縫

　　B平縫

　　C施工縫

　　D工作縫

　　答案：A

　　解析：橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫采用假縫。

　　4.隧道長(zhǎng)度為500m的隧道屬于()。

　　A特長(zhǎng)隧道

　　B短隧道

　　C長(zhǎng)隧道

　　D中隧道

　　答案：B

　　解析：公路隧道按其長(zhǎng)度的不同分為四類，特長(zhǎng)隧道，L>3000m;長(zhǎng)隧道，3000m≥L>1000m;中隧道，1000m≥L>500m，短隧道，L≤500m。

　　5.按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為()級(jí)。

　　A三

　　B四

　　C五

　　D六

　　答案：D

　　解析：按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六個(gè)級(jí)別。

　　6.()是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

　　A礦山法

　　B新奧法

　　C明挖法

　　D盾構(gòu)法

　　答案：A

　　解析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

　　7.采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為()個(gè)施工過程。

　　A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

　　B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

　　C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

　　D開挖、襯砌兩

　　答案：B

　　解析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。

　　8.按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB0l-2003)的分類標(biāo)準(zhǔn)，特大橋指單孔跨徑長(zhǎng)度L0為()。

　　AL0≥500m

　　BL0>500m

　　CL0≥l00m

　　DL0>150m

　　答案：D

　　解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)分類標(biāo)準(zhǔn)，特大橋指多孔跨徑總長(zhǎng)L>1000m且單孔跨徑長(zhǎng)度L0>150m。

　　9.設(shè)支座的橋涵的計(jì)算跨徑指的是()的水平距離。

　　A相鄰兩個(gè)支座中心之間

　　B相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間

　　C上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間

　　D上下部結(jié)構(gòu)相交面中心之間

　　答案：A

　　解析：：對(duì)于計(jì)算跨徑設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵(如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵)指上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。對(duì)于凈跨徑，設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個(gè)橋(涵)墩中線之間的距離或橋(涵)墩中線與臺(tái)背前緣之間的距離為準(zhǔn);拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準(zhǔn)。

　　10.不等跨不等高的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，()是最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

　　A懸臂施工法

　　B轉(zhuǎn)體施工法

　　C頂推法

　　D滿堂支架法

　　答案：A

　　解析：不等跨不等高的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，是懸臂施工法最常用的橋梁結(jié)構(gòu)形式

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　　11.1m3水泥砂漿，試配用水泥松散體積為0.33m3其堆密度為1200kg/m3，攪拌損耗為3%，則lm3水泥砂漿需水泥()

　　A369kg

　　B384.5kg

　　C407.9kg

　　D423.7kg

　　答案：C

　　解析：每立方米水泥砂漿需水泥可用下式計(jì)算：水泥用量=松散體積×堆密度×(1+攪拌損耗系數(shù))。

　　12.公路建設(shè)中的平面交叉是指()而言。

　　A公路與公路、公路與鐵路、公路與鄉(xiāng)村道路、公路與管線平面交叉四種情況

　　B公路與公路、公路與鐵路、公路與鄉(xiāng)村道路平面交叉三種情況

　　C公路與公路、公路與鐵路平面交叉二種情況

　　D公路與公路平面交叉一種情況

　　答案：B

　　解析：公路建設(shè)中的平面交叉是指公路與公路、公路與鐵路、公路與鄉(xiāng)村道路平面交叉三種情況。

　　13.路面標(biāo)線是以規(guī)定的線條、箭頭、文字、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面上，用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施()是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。

　　A指示標(biāo)線

　　B禁止標(biāo)線

　　C警告標(biāo)線

　　D限制標(biāo)線

　　答案：B

　　解析：路面標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線三類。指示標(biāo)線是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。禁止標(biāo)線是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。警告標(biāo)線是促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。

　　14.()互通式立體交叉適用于兩條相交公路都是等級(jí)高的主要干線公路。

　　A苜蓿葉型

　　B菱型

　　C喇叭型

　　D環(huán)形

　　答案：A

　　解析：苜蓿葉型互通式立體交叉適用于兩條相交公路都是等級(jí)高的主要干線公路。

　　15.()是以整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目或群體工程為對(duì)象編制的，是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目或群體工程施工準(zhǔn)備和施工的全局性、指導(dǎo)性文件。

　　A施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　B施工組織總設(shè)計(jì)

　　C單位工程施工組織設(shè)計(jì)

　　D分部工程施工組織設(shè)計(jì)

　　答案：B

　　解析：施工組織總設(shè)計(jì)是以整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目或群體工程為對(duì)象編制的，是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目或群體工程施工準(zhǔn)備和施工的全局性、指導(dǎo)性文件。

　　16.公路工程項(xiàng)目的施工過程組織的核心是()

　　A資源組織

　　B時(shí)間組織

　　C空間組織

　　D資金組織

　　答案：B

　　解析：公路工程項(xiàng)目的施工過程組織的主要內(nèi)容包括：時(shí)間組織、資源組織和空間組織。時(shí)間組織又是施工組織的核心。

　　17.在編制施工總進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，其工期應(yīng)控制在()之內(nèi)。

　　A合同工期

　　B定額工期

　　C計(jì)算工期

　　D規(guī)定工期

　　答案：A

　　解析：在編制施工總進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，其工期應(yīng)控制在合同工期之內(nèi)。

　　18.埋置式橋臺(tái)適用于()的橋梁。

　　A上部構(gòu)造自重較大或河中有漂浮物

　　B地質(zhì)條件較好

　　C路堤較高(6～8m)時(shí)

　　D中小跨徑梁板式橋梁

　　答案：C

　　解析：埋置式橋臺(tái)適用于路堤較高(6～8m)時(shí)的橋梁。

　　19.()是比較先進(jìn)的一種作業(yè)方法，它是以施工專業(yè)化為基礎(chǔ)，將不同工程對(duì)象的同一施工工序交給專業(yè)施工隊(duì)(組)執(zhí)行，各專業(yè)隊(duì)(組)在統(tǒng)一計(jì)劃安排下，依次在各個(gè)作業(yè)面上完成指定的操作。

　　A順序作業(yè)法

　　B平行作業(yè)法

　　C流水作業(yè)法

　　D順序平行作業(yè)法

　　答案：C

　　解析：流水作業(yè)法是比較先進(jìn)的一種作業(yè)方法，它是以施工專業(yè)化為基礎(chǔ)，將不同工程對(duì)象的同一施工工序交給專業(yè)施工隊(duì)(組)執(zhí)行，各專業(yè)隊(duì)(組)在統(tǒng)一計(jì)劃安排下，依次在各個(gè)作業(yè)面上完成指定的操作。

　　20.流水施工中，流水節(jié)拍是指()。

　　A兩相鄰的工作隊(duì)進(jìn)入流水作業(yè)的最小時(shí)間間隔

　　B某個(gè)專業(yè)隊(duì)在一個(gè)施工段上的施工作業(yè)時(shí)間

　　C某個(gè)專業(yè)隊(duì)在各個(gè)施工段上的作業(yè)時(shí)間之和

　　D某個(gè)專業(yè)隊(duì)在施工段上的技術(shù)間歇時(shí)間

　　答案：B

　　解析：流水施工中，流水節(jié)拍是指某個(gè)專業(yè)隊(duì)在一個(gè)施工段上的施工作業(yè)時(shí)間。

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