2015經(jīng)濟師《中級公路》考前模擬練習(xí)(2)

　　【摘要】一年一度的經(jīng)濟師考試備考正在緊張的進行中，為了讓報考初級經(jīng)濟師考生循序漸進的備考2015年經(jīng)濟師考試，環(huán)球小編整理了“2015經(jīng)濟師《中級公路》考前模擬練習(xí)匯總”，供各位考生練習(xí)，希望各位報考經(jīng)濟師考試的考生都可以順利通過2015年初級經(jīng)濟師考試。

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　　一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)(環(huán)球網(wǎng)校2015經(jīng)濟師《中級公路》考前模擬練習(xí)(2))

　　1.從運輸業(yè)與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看，以下描述準(zhǔn)確的是( )。

　　A.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量

　　B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會產(chǎn)品實物總量

　　C.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

　　D.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

　　【答案】D

　　2.按照拉德納定律，當(dāng)運輸速度提高一倍時，潛在的市場范圍可以擴大( )倍。

　　A 2 B 1 C 3 D4

　　【答案】C

　　3.根據(jù)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論，( )是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。

　　A.P B.V C.E D.T

　　【答案】D

　　4.通常情況，速度慢的運輸( )。

　　A.運輸成本較高 B.運輸價格較高

　　C.運輸費率相對較低 D.運輸費率相對較高

　　【答案】C

　　5.采用國土節(jié)點法對鐵路網(wǎng)規(guī)模進行預(yù)測，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展水平有極大相關(guān)性后改進的模型是L= ri*C(AN)1/2，其中ri表示( )。

　　A.區(qū)域國民經(jīng)濟發(fā)展指數(shù) B.區(qū)域人均GDP

　　C.全國人均GDP D.節(jié)點系數(shù)

　　【答案】A

　　6.在平均成本定價計算公式中CV為( )。

　　A.運價 B.固定總成本 C.運量 D.單位變動成本

　　【答案】D(環(huán)球網(wǎng)校2015經(jīng)濟師《中級公路》考前模擬練習(xí)(2))

　　7.運價與物價( )。

　　A.運價對物價有影響，物價對運價沒有影響

　　B.物價對運價有影響，運價對物價沒有影響

　　C.相互影響、相互制約

　　D.它們之間沒有關(guān)系

　　【答案】C

　　8.采用邊際成本定價一般是在( )。

　　A.運輸能力不足的情況下 B.各運輸業(yè)之間無競爭時

　　C.有相當(dāng)多的剩余運輸能力 D.任何情況下均可長期使用

　　【答案】C

　　9.成組運價結(jié)構(gòu)是( )。

　　A.貨種別運價結(jié)構(gòu) B.在一個組內(nèi)的所有各站都采用同一運價的運價結(jié)構(gòu)

　　C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu) D.遞延遞增的運價結(jié)構(gòu)

　　【答案】B

　　10.企業(yè)財務(wù)管理的( )功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。

　　A.理財

　　B.財務(wù)杠桿

　　C.調(diào)控

　　D.節(jié)流

　　【答案】B

　　11.( )是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系。

　　A.銀行信用 B.商業(yè)信用 C.短期借款 D.長期借款

　　【答案】B

　　12.下列關(guān)于租賃籌資的敘述，正確的是( )。

　　A.經(jīng)營租賃的租期通常較長

　　B.融資租賃的租期通常較短

　　C.在租賃期間，租賃物的所有權(quán)屬于承租人

　　D.通過融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負責(zé)和承擔(dān)

　　【答案】D

　　13.當(dāng)月增加的固定資產(chǎn)，可以按照如下方式計提折舊( )。

　　A.當(dāng)月開始計提折舊 B.當(dāng)月不提折舊，從下月起計提折舊

　　C.從投入使用開始當(dāng)月計提折舊 D.從投入使用開始下月計提折舊

　　【答案】B

　　14.某公司在2006年實現(xiàn)凈利潤335萬元，負債：年初為2040萬元，年末為2160萬元;所有者權(quán)益：年初為1760萬元;年末為1840萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為( )。

　　A.18.61% B.8.59% C.15.95% D.9.31%

　　【答案】A

　　15.微觀物流系統(tǒng)專注于( )。

　　A.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺 B.企業(yè)內(nèi)部活動的集成和聯(lián)系

　　C.物流信息平臺 D.物流政策平臺

　　【答案】B

　　16.供需直接見面決定了運輸業(yè)的營銷活動在很大程度上是企業(yè)的( )。

　　A.全員營銷 B.極少數(shù)人員的營銷 C.專職營銷員的營銷

　　D.兼職營銷員的營銷

　　【答案】A

　　17.( )可以用來描述銷售數(shù)量和營銷組合各因素之間的關(guān)系。

　　A.利潤函數(shù) B.銷售反應(yīng)函數(shù) C.銷售函數(shù) D.成本函數(shù)

　　【答案】B

　　18.代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運輸方面的情況、資料、數(shù)據(jù)等信息，并向委托人收取一定的報酬，這是( )。

　　A.租船代理 B.船務(wù)代理 C.貨運代理 D.運輸咨詢代理

　　【答案】D

　　19.如果Z表示企業(yè)總利潤，P為產(chǎn)品標(biāo)價，K為單位折讓費，c為生產(chǎn)和分銷的變動成本，Q為產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)為固定成本，M為可控營銷成本，則它們之間的關(guān)系為( )。

　　A.Z=(P-K-c)Q-F-M

　　B.Z=(P-K+c)Q-F-M

　　C.Z=(P-K-c-M)Q-F

　　D.Z=(P-K-c)Q+F-M

　　【答案】A

　　20.貨物運輸需求是一種( )。

　　A.消費性派生需求 B.生產(chǎn)性派生需求 C.分配性派生需求

　　D.流通性派生需求

　　【答案】B
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　　21.運輸需求的市場營銷敏感度可用( )之間的距離表示。

　　A.市場最低量與市場預(yù)測量 B.市場最低量與市場潛量

　　C.市場預(yù)測量與市場潛量 D.市場預(yù)測量與市場實際量

　　【答案】B

　　22.對市場變量的未來發(fā)展?fàn)顩r進行的調(diào)查、分析，并為預(yù)測提供依據(jù)的是( )。

　　A.探測性調(diào)查 B.描述性調(diào)查 C.因果關(guān)系調(diào)查 D.預(yù)測性調(diào)查

　　【答案】D

　　23.設(shè) t+1為第t+1期的預(yù)測值， t為第t期的預(yù)測值，Yt為第t期的實際值，a(0

　　A. t+1=aYt+(1-a) t

　　B. t+1=aYt+(1+a) t

　　C. t+1= aYt+a t

　　D. t+1=(1+a)Yt+a t+1

　　【答案】A

　　24.運輸業(yè)進行運量預(yù)測的方法中，鮑克斯-詹金斯預(yù)測法屬于( )。

　　A.經(jīng)驗判斷法

　　B.顧客意見調(diào)查法

　　C.時間序列預(yù)測法

　　D.回歸法

　　【答案】C

　　25.運輸需求的交叉彈性系數(shù)的計算方法是( )。

　　A. B. C. D. 【答案】D

　　26.需求的價格彈性是指( )。

　　A.市場需求隨價格變化而變化的數(shù)量

　　B.市場需求變化量與價格變化量之比

　　C.市場需求對于價格變化的反應(yīng)程度

　　D.價格變化量與市場需求變化量之比

　　【答案】C

　　27.設(shè)某鐵路局年度發(fā)送旅客6458萬人，運送旅客9685萬人，平均行程160公里。則該鐵路局的旅客周轉(zhuǎn)量為( )百萬人公里。

　　A.10323 B.15496 C.20846 D.25829

　　【答案】B

　　28.計算鐵路的客運密度，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客( )。

　　A.發(fā)送量

　　B.運送量

　　C.到達量

　　D.周轉(zhuǎn)量

　　【答案】D

　　29.設(shè)某旅客列車的列車公里為1482公里，旅客列車的旅行總時間為25.8小時，旅客列車在中間站停留總時間為6.3小時，則該旅客列車的技術(shù)速度為( )公里/小時。

　　A.57

　　B.60

　　C.70

　　D.76

　　【答案】D

　　30.設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為719712人公里，該車次定員1080位，全程運距680公里。則該車次客座利用率為( )。

　　A.102% B.100% C.98% D.94%

　　【答案】C

　　31.鐵路局旅客運送量等于旅客發(fā)送量與( )之和。

　　A.旅客到達量 B.旅客接運量 C.旅客中轉(zhuǎn)量 D.旅客交出量

　　【答案】B

　　32.設(shè)A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運費里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程，即270km。則A市至B市的基本票價為( )元。

　　A.20 B.15.4 C.14.8 D.14 E.10

　　【答案】B

　　33.當(dāng)貨物在運輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動、傾斜或有墜落倒塌可能時，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時( )。

　　A.整理或換裝

　　B.修理車輛

　　C.更換新車輛

　　D.更換機車

　　【答案】A

　　34.對于鐵路承運的貨物，運價里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t集裝箱，其運到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時間和貨物運輸時間的基礎(chǔ)上，另加( )天。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　【答案】B

　　35.空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對運輸企業(yè)單位運輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計算單位運輸支出變化率的公式是( )。

　　A.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率

　　B.單位運輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率

　　C.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×原來的空率/變化后的空率

　　D.單位運輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率

　　【答案】A

　　36.貨物點到點成本的計算公式為( )。

　　A.某批貨物點到點運輸成本=發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+S(分類的運行作業(yè)量×運行作業(yè)單位變動支出)

　　B.某批貨物點到點運輸成本=發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量×中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+分類的運行作業(yè)量×運行作業(yè)單位變動支出

　　C.某批貨物點到點運輸成本=發(fā)到作業(yè)量×(發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+運行作業(yè)單位變動支出)

　　D.某批貨物點到點運輸成本=S(發(fā)到作業(yè)量+中轉(zhuǎn)作業(yè)量+分類的運行作業(yè)量)×運行作業(yè)單位變動支出

　　【答案】A

　　37.發(fā)站對( )審查后認為符合要求，待發(fā)貨人交付運輸費用后，發(fā)站在貨物運單和貨票上加蓋站名日期戳，即為鐵路的承運。

　　A.貨票 B.貨物運單 C.托運單 D.貨運合同

　　【答案】B

　　38.設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬元，附加價值為8740萬元，銷售額為41 426.25萬元，則該企業(yè)人事費用率為( )。

　　A.4.0%

　　B.4.8%

　　C.5.2%

　　D.6.3%

　　【答案】B

　　39.在崗職工工資總額由計時(計件)工資、獎金及超額工資、( )、加班加點工資和其他工資等項構(gòu)成。

　　A.勞動保險費

　　B.出差補助

　　C.津貼和補貼

　　D.買斷工齡費

　　【答案】C

　　40.附加價值人工成本率等于( )除以附加價值。

　　A.工資總額 B.人工成本總額 C.銷售額 D.總成本

　　【答案】B
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　　41.司機行車津貼、班組長(工長)津貼屬于( )。

　　A.乘務(wù)津貼 B.崗位津貼 C.技術(shù)性津貼 D.其他津貼

　　【答案】D

　　42.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是( )。

　　A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

　　B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本

　　C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本

　　D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的生產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本。

　　【答案】D

　　43.常用的成本定量預(yù)測方法有( )。

　　A.市場調(diào)查法 B.類推法 C.因果關(guān)系模型 D.頭腦風(fēng)暴法

　　【答案】C

　　44.某鐵路局單位貨運支出為235元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的25%，當(dāng)貨運列車總重提高12%時，單位運輸支出降低率和降低額分別是( )。

　　A.2.68% B.3.98% C.6.298元/萬噸公里

　　D.9.353元/萬噸公里 E.7.298元/萬噸公里

　　【答案】AC

　　45.下列( )屬于長期融資。

　　A. 商業(yè)信用 B. 票據(jù)貼現(xiàn) C. 融資租賃 D. 經(jīng)營租賃

　　【答案】C

　　46.以投資補貼、貸款貼息等方式投入的政府投資資金，在項目評價中應(yīng)視為( )。

　　A.權(quán)益資金 B.債務(wù)資金 C.現(xiàn)金流入 D.現(xiàn)金流出

　　【答案】C

　　47.在租賃期滿之前，承租人預(yù)先通知出租人就可中止合同，退回設(shè)備的租賃為( )。

　　A.金融租賃 B.經(jīng)營租賃 C.杠桿租賃 D.轉(zhuǎn)租賃

　　【答案】B

　　48.某公司發(fā)行普通股，其每股市場價格為10元，每年預(yù)期每股股利為1元，籌資費率為10%，則該普通股成本為( )。

　　A.6.7% B.7.44% C.10% D.11.11%

　　【答案】D

　　49.某項目總?cè)谫Y1000萬元，其中長期借款300萬元、債券100萬元、優(yōu)先股本150萬元、普通股本400萬元、利潤留成50萬元，其資金成本分別為5.56%、8.38%、14.74%、15.31%、15%。則該項目融資的綜合資金成本為( )。

　　A.11.59% B.11.80% C.10.44% D.11.41%

　　【答案】A

　　50.根據(jù)我國有關(guān)法規(guī)規(guī)定，對各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項目試行資本金制度，交通運輸、煤炭項目，資本金比例目前為( )。

　　A.20%及以上 B.25%及以上 C. 30%及以上 D. 35%及以上

　　【答案】D

　　51.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3200萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是( )。

　　A.甲至少應(yīng)出資1920萬美元，乙至少應(yīng)出資1280萬美元

　　B.甲至少應(yīng)出資768萬美元，乙至少應(yīng)出資512萬美元

　　C.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元

　　D.甲至少應(yīng)出資640萬美元，乙至少應(yīng)出資427萬美元

　　【答案】C

　　52.以分析每股盈余的變化來衡量資本結(jié)構(gòu)是否合理的資金結(jié)構(gòu)定量分析方法是( )。

　　A.每股盈余分析法 B. 比較資金成本法 C. 最佳資本結(jié)構(gòu)

　　D. 資本資產(chǎn)定價模型法

　　【答案】A

　　53.下列論述中，( )是不正確的。

　　A.在財務(wù)評價中，補貼計為效益 B.在國民經(jīng)濟評價中，補貼計為效益

　　C.在財務(wù)評價中，稅金和利息均計為費用

　　D.在國民經(jīng)濟評價中，稅金和利息均不計為費用

　　E.在財務(wù)評價中，增值稅返還計為效益

　　【答案】B

　　54.某技術(shù)工人的上年平均月工資為4200元，當(dāng)?shù)丶夹g(shù)勞動力影子工資換算系數(shù)為1，非技術(shù)勞動力影子工資換算系數(shù)為0.6，則影子工資為( )。

　　A.4200元 B. 3360元 C. 2520元 D. 1680元

　　【答案】A

　　55.服務(wù)質(zhì)量是一個主觀范疇，它取決于( )。

　　A.顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期

　　B.客觀的服務(wù)水平

　　C.顧客真實感知到的服務(wù)水平

　　D.顧客對服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實感知到的服務(wù)水平的對比

　　【答案】D

　　56.一般將社會產(chǎn)業(yè)劃分為三大部門，第二產(chǎn)業(yè)包括( )。

　　A.農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)

　　B.交通運輸業(yè)、通訊業(yè)、倉儲業(yè)

　　C.牧業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)

　　D.制造業(yè)、建筑業(yè)、采掘業(yè)

　　【答案】D

　　57.運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括( )。

　　A.運輸產(chǎn)品價值、運輸區(qū)域價值、運輸交流價值、運輸空間價值

　　B.運輸產(chǎn)品價值、運輸服務(wù)價值、運輸企業(yè)人員價值、運輸企業(yè)形象價值

　　C.運輸活動價值、運輸文化價值、運輸企業(yè)價值、運輸時間價值

　　D.運輸速度價值、運輸服務(wù)價值、運輸舒適價值、運輸空間價值

　　【答案】B

　　58.運輸企業(yè)區(qū)別于他人的一個主要方法是提供比競爭者具有更高服務(wù)質(zhì)量的產(chǎn)品，達到這一目標(biāo)的關(guān)鍵是( )。

　　A.提高目標(biāo)顧客對該服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平

　　B.降低目標(biāo)顧客對該服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平

　　C.滿足甚至超過提高目標(biāo)顧客的預(yù)期服務(wù)質(zhì)量

　　D.降低目標(biāo)顧客對其他運輸方式真實感受到的服務(wù)水平

　　【答案】C

　　59.CIS由以下( )內(nèi)容組成。

　　A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

　　B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)

　　C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

　　D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)

　　【答案】D

　　60.根據(jù)服務(wù)活動的特征，可劃分為作用于人的服務(wù)和作用于物的服務(wù)，交通運輸屬于( )。

　　A.作用于人的服務(wù) B.作用于物的服務(wù)

　　C.既包含作用于人，也包含作用于物的服務(wù) D.非服務(wù)行業(yè)和領(lǐng)域

　　【答案】C
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　　【摘要】一年一度的經(jīng)濟師考試備考正在緊張的進行中，為了讓報考初級經(jīng)濟師考生循序漸進的備考2015年經(jīng)濟師考試，環(huán)球小編整理了“2015經(jīng)濟師《中級公路》考前模擬練習(xí)匯總”，供各位考生練習(xí)，希望各位報考經(jīng)濟師考試的考生都可以順利通過2015年初級經(jīng)濟師考試。

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　　二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　61.運輸供給按性質(zhì)劃分，可分為( )的運輸供給。

　　A.生產(chǎn)性

　　B.流通性

　　C.分配性

　　D.消費性

　　E.福利性

　　【答案】AD

　　62.運輸需求方是指( )。

　　A.運輸企業(yè)B.運輸代理人C.旅客D.運輸中介者E.貨主

　　【答案】CE

　　63.運輸市場的特征主要表現(xiàn)在( )。

　　A. 運輸市場具有較強的空間性和時間性

　　B. 運輸需求是一種派生需求

　　C. 運輸市場上出售的是非實物性的產(chǎn)品

　　D. 運輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品

　　E. 個別市場的進入有一定的困難

　　【答案】ABCDE

　　64.擴大產(chǎn)品是顧客購買產(chǎn)品時所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費者的，通常是指( )等一系列服務(wù)活動。

　　A.免費送貨 B.安裝 C.維修 D.商標(biāo) E.包裝

　　【答案】ABC

　　65.在我國社會主義市場經(jīng)濟條件下，運價具有以下幾方面職能( )。

　　A. 運輸收入分配職能 B. 社會收入再分配的職能

　　C. 運輸資源分配的職能 D. 促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算、提高經(jīng)濟效益的職能

　　【答案】ABCD

　　66.下列運輸企業(yè)的費用中，( )屬于財務(wù)費用。

　　A.壞賬損失 B.機會損失 C.匯兌凈損失

　　D.企業(yè)營運期間發(fā)生的利息支出

　　【答案】CD

　　67.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題包括( )等。

　　A.配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu) B.庫存控制與配送戰(zhàn)略

　　C.供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計 D.運輸能力的安排

　　E.信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量

　　【答案】ABCE

　　68.第三方物流為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來的好處有( )等。

　　A.減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù) B.獲得更多的市場信息

　　C.優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò) D.改進服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　E.快速進入國際市場

　　【答案】ABDE

　　69.營銷計劃的主要內(nèi)容包括( )。

　　A.企業(yè)營銷現(xiàn)狀描述 B.確定市場營銷目標(biāo) C.市場營銷戰(zhàn)略與策略

　　D.營銷活動監(jiān)督與控制 E.營銷活動的組織與實施

　　【答案】ABCD

　　70.如遇( )的情況時，由發(fā)站在貨運單內(nèi)注明，運價里程按實際經(jīng)由計算。

　　A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸

　　B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運人要求繞路運輸

　　C.鐵路方面安排其繞路運輸

　　D.屬于五定班列運輸?shù)呢浳?，按班列?jīng)路運輸

　　E.所運貨物屬于二級超限貨物

　　【答案】ABD

　　71.在反映營銷費用與4種銷售量之間的函數(shù)關(guān)系上，下列哪兩種情況具有普遍意義。( )

　　A.銷售量不受營銷費用的影響

　　B.銷售量隨著營銷費用的增長而呈線性增長關(guān)系

　　C.銷售量以遞減的比率增長

　　D.銷售量先呈遞增比率上升

　　【答案】CD

　　72.按調(diào)查目的劃分，市場調(diào)查可分為( )。

　　A.探測性調(diào)查 B.描述性調(diào)查 C.因果關(guān)系調(diào)查 D.抽樣調(diào)查

　　E.特定調(diào)查

　　【答案】ABC

　　73.貨物的到達作業(yè)包括( )。

　　A.卸車作業(yè) B.貨物的換裝整理 C.貨物交付

　　D.重車和票據(jù)的交接 E.整車分卸

　　【答案】ACD

　　74.影響貨物平均運程的主要因素有( )。

　　A.運輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

　　B.各種運輸方式間運量分配

　　C.生產(chǎn)力布局的變化

　　D.貨物運輸構(gòu)成的變化

　　E.通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展

　　【答案】ABCD(環(huán)球網(wǎng)校2015經(jīng)濟師《中級公路》考前模擬練習(xí)(2))

　　75.資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊資金，按照投資主體的不同，資本金可分為( )。

　　A.國家資本金

　　B.集體資本金

　　C.法人資本金

　　D.個人資本金

　　E.外商資本金

　　【答案】ACDE

　　76.人力資源管理具有( )等特點。

　　A.普遍性

　　B.綜合性

　　C.生產(chǎn)性

　　D.適應(yīng)性

　　E.消費性

　　【答案】ABD

　　77.運輸投資項目的財務(wù)支出(費用)主要表現(xiàn)為( )等項支出。

　　A.總投資

　　B.經(jīng)營成本

　　C.風(fēng)險提成

　　D.稅金

　　E.自然損失

　　【答案】ABD

　　78.對于經(jīng)營性項目，財務(wù)分析應(yīng)分析項目的( )，判斷項目的財務(wù)可接受性，明確項目對財務(wù)主體及投資者的價值貢獻，為項目決策提供依據(jù)。

　　A.盈利能力 B.償債能力 C. 營運能力

　　D. 財務(wù)生存能力 E.資源環(huán)境狀況

　　【答案】ABD

　　79.敏感度系數(shù)可用 = 公式來計算，關(guān)于該公式的表述，( )是正確的。

　　A. >0，表明評價指標(biāo)與不確定因素同方向變化

　　B. <0，表明評價指標(biāo)與不確定因素反方向變化

　　C. 較大者敏感系數(shù)高

　　D. 較大者敏感系數(shù)低

　　E. 較大者敏感系數(shù)高

　　【答案】ABE

　　80.運輸消費者在運輸過程中支付的整體顧客成本包括( )。

　　A.貨幣成本

　　B.堵塞成本

　　C.時間成本

　　D.體力成本

　　E.精神成本

　　【答案】ACDE
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　　三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項題0.5分)

　　(一)

　　某運輸公司2007年的生產(chǎn)經(jīng)營成果如下：

　　A.646 B.786 C.1008 D.1128 E.1354

　　【答案】B

　　82.該運輸公司的投資凈收益是指公司對外投資所取得的收益，減去( )后的凈額。

　　A.對外投資所發(fā)生的損失 B.營業(yè)稅金及附加 C.其他業(yè)務(wù)成本

　　D.計提的減值準(zhǔn)備 E.財務(wù)費用、管理費用和營業(yè)費用

　　【答案】AD

　　83.設(shè)該運輸公司注冊資本為2000萬元。公司現(xiàn)有法定盈余公積金800萬元，任意盈余公積金400萬元?，F(xiàn)該公司擬以公積金600萬元轉(zhuǎn)為公司資本，進行增資派股。為此，公司股東提出以下幾種建議，其中( )不符合相關(guān)的規(guī)定。

　　A.將法定盈余公積金500萬元，任意盈余公積金100萬元轉(zhuǎn)為公司資本

　　B.將法定盈余公積金400萬元，任意盈余公積金200萬元轉(zhuǎn)為公司資本

　　C.將法定盈余公積金300萬元，任意盈余公積金300萬元轉(zhuǎn)為公司資本

　　D.將法定盈余公積金200萬元，任意盈余公積金400萬元轉(zhuǎn)為公司資本

　　【答案】AB

　　(二)

　　設(shè)某鐵路局上年度發(fā)送貨物4800萬噸，接運貨物3000萬噸，平均日裝車2844車，日接重車1800車，貨物平均運程340公里，運行噸公里比計費噸公里多1%，貨車重周距400公里，空周距120公里。

　　84.該鐵路局上年度的貨車平均靜載重為( )噸。

　　A.30.4

　　B.39.5

　　C.41.2

　　D.46.0

　　E.47.8

　　【答案】D

　　85.該鐵路局上年度的重車動載重為(　)噸。

　　A.3.04

　　B.39.5

　　C.41.2

　　D.46.0

　　E.47.8

　　【答案】B

　　86.該鐵路局上年度的空車走行率為(　)。

　　A.10%

　　B.23%

　　C.30%

　　D.35%

　　E.40%

　　【答案】C

　　87.計算運用貨車日產(chǎn)量需掌握(　)的數(shù)據(jù)。

　　A.貨物周轉(zhuǎn)量

　　B.運用車輛日

　　C.重車公里

　　D.空車公里

　　E.貨車動載重

　　【答案】AB

　　(三)

　　綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機器一臺，實重40t，使用60t貨車裝運。經(jīng)查表得知：運價里程為729km，電化里程244km，6號運價的基價1為14.6元/t，基價2為0.0724元/(tkm)，建設(shè)基金費率為0.033元/(tkm)，電氣化附加費率0.012元/(tkm)，印花稅為運費的萬分之五。

　　88.該批貨物的運費為( )元。

　　A.4042.8 B.3369 C.2695.2 D.1619.1 E.1443.4

　　【答案】A

　　89.該批貨物的電氣化附加費為( )元。

　　A.3369 B.2695.2 C.1619.1 D.1443.4 E.175.7

　　【答案】E

　　90.該批貨物的運雜費合計為( )元。

　　A.5683.9 B.5663.9 C.4220.5 D.4044.8 E.4042.8

　　【答案】B

　　91.計算零擔(dān)貨物運費需掌握( )的數(shù)據(jù)。

　　A.基價1 B.基價2 C.運價里程 D.實際重量 E.計費重量

　　【答案】ABCE
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　　(四)

　　某鐵路局積極采取措施，降低運輸支出。該局2003年單位貨運支出為5分/噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%，2004年的運量比去年增加了10%，貨運列車總重提高了12%。

　　92.2004年該鐵路局的單位運輸支出降低率為( )

　　A.1.81%

　　B.2.14%

　　C.3.26%

　　D.3.65%

　　E.4.32%

　　【答案】B

　　【解析】12%*20%/(1+12%)=2.14%。

　　93.2004年該鐵路局的單位運輸支出降低為( )分/噸公里

　　A.0.216

　　B.0.183

　　C.0.163

　　D.0.107

　　E.0.091

　　【答案】D

　　(五)

　　已知某鐵路局2003年工資支出47 741萬元，材料支出16 578萬元，燃料支出33 604萬元，電力支出2805萬元，折舊費86 469萬元，其他支出26 053萬元;2004年運營人員勞動生產(chǎn)率提高10%，平均工資增長5%。

　　94.2004年該鐵路局的成本費用降低率為(　　)。

　　A.0.71% B.0.95% C.1.02% D.1.97% E.2.23%

　　【答案】C

　　【解析】參照198頁計算方法。

　　95.2004年該鐵路局的成本費用降低為(　)萬元。

　　A.1514.08 B.2175.15 C.4201.03 D.4532.34 E.4755.48

　　【答案】B

　　96.下列指標(biāo)與運輸成本同方向變化是( )。

　　A.空車走行率

　　B.機車輔助走行率

　　C.重車動載重

　　D.列車平均總重

　　E.列車旅行速度

　　【答案】AB

　　(六)

　　隨時間變化而變化的資金價值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計劃工期5年，平均每年投資5000萬元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i.

　　97.考慮時間因素，資金有現(xiàn)值和( )幾種形式

　　A.凈現(xiàn)值 B.終值 C.等值 D.年金 E.利息

　　【答案】BD

　　98.上述鐵路建設(shè)全部工程投資的現(xiàn)值為( )萬元

　　A.22 010 B.21 060 C.21 000 D.20 180 E.20 100

　　【答案】B

　　99.現(xiàn)值的一般意義是指基建開始或生產(chǎn)開始時貨幣的價值，有時又稱為期初投資或( )

　　A.計劃投資 B.起始資金 C.本金 D.資本 E.項目價值

　　【答案】C

　　100.如果每年計算利息的次數(shù)為c次，那么i與r的關(guān)系為( )

　　A. B. C. D. E. 【答案】D
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