2016年公路造價師《技術(shù)與計量》臨時工程考點

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　　一、臨時軌道鋪設(shè)

　　指在進行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時，鋪設(shè)在預(yù)制場內(nèi)的軌道，預(yù)制場至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道，專供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用。按鋼軌的重量分為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同的標準，一般根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的單件重量確定。所以，應(yīng)根據(jù)預(yù)制場的條件和采用的安裝方法，提出設(shè)計需要量，列入工程造價內(nèi)。

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　　二、便道

　　應(yīng)予修建的便道有兩種情況：一是專供汽車運輸建筑材料用的，如料場到施工現(xiàn)場，原有道路與新建公路進場的連接線，以及現(xiàn)場范圍內(nèi)必須修建的便道等;二是專供大型施工機械進場用的便道。這兩種便道的性質(zhì)是一樣的，只是修建標準有所差異。

　　便道有雙車道和單車道兩種標準，雙車道的路基寬度為7.0m，單車道為4.5m，一般是根據(jù)運輸任務(wù)的大小來確定。如果是常年使用的便道，為保證晴雨暢通，還應(yīng)加鋪路面，同時，應(yīng)根據(jù)使用期的長短，計入養(yǎng)護維修所需的費用。若只要求晴通雨不通，或一次性的使用便道，如只供大型施工機械進場用的便道，或運輸任務(wù)不大的便道，則可修建為單車道并不鋪設(shè)路面。

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　　三、便橋

　　是指便道在跨溝涉河處必須修建的橋梁，有時在修建大型橋梁時，為兩岸運輸建筑材料等的需要，也要修建臨時用橋，若達不到通行汽車的標準，則不能列入便橋項目內(nèi)計入工程造價，是屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費范圍的內(nèi)容。

　　為了貫徹以鋼代木、節(jié)約木材的目的，公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)(貝雷桁架)組成，在編制工程造價時，必須貫徹執(zhí)行，不得變更定額內(nèi)容或進行抽換。

　　例題(判斷題)：公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)(貝雷桁架)組成，在編制工程造價時，可以變更定額內(nèi)容或進行抽換。(×)

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　　四、臨時電力線路

　　是指在公路工程施工過程中，當工程用電使用工業(yè)電源時，需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。至于變電站或自發(fā)電的廠房至施工現(xiàn)場各個作業(yè)用電點的線路，是一種低壓線路，屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費的范圍內(nèi)容，就不得計入臨時電力線路內(nèi)，作為編制工程造價的依據(jù)。

　　此外，在修健大型橋梁時，由于工程用電的需要，必須敷設(shè)水下電纜，可結(jié)合建設(shè)工程的實際情況，參照電力部門的有關(guān)規(guī)定和要求確定，計入臨時電力線路項目內(nèi)，作為編制工程造價的依據(jù)。

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　　五、臨時電信路

　　是指施工現(xiàn)場各施工點與駐施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)，以及與外界的通信聯(lián)系而需架設(shè)的電話線路。一般是按從當?shù)馗浇碾娦啪诌B接到工地各施工點的線路長度作為編制工程造價的依據(jù)。但目前由于電信事業(yè)的不斷發(fā)展，通信的方式很多。因此，在實際工作中，不論施工單位今后將采用何種通訊方式，一般可按公路的修建長度，作為編制工程造價的依據(jù)。

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　　六、臨時碼頭

　　當建設(shè)工程處在通航地區(qū)，為利用水上運輸工具進行建筑材料的運輸，或橋梁水下施工需要工程拖輪和工程駁船運送材料和構(gòu)件時，必須修建臨時碼頭才能進行裝卸工作，有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭的兩種結(jié)構(gòu)形式。一般應(yīng)結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況在經(jīng)濟合理的原則下選定。

　　浮箱碼頭是由多個以鋼板作成的浮箱拼組而成的，并用鋼筋混凝土錨碇進行固定。

　　各種臨時工程的另一個顯著的特點，無具體的服務(wù)對象，而是為建設(shè)工程項目的全部工程服務(wù)的，但在施工過程中又是必不可少的工程設(shè)施。

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