2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路》章節(jié)習(xí)題：第十一章

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　　2014年經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)水路》章節(jié)習(xí)題匯總，供備考2014中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試的考生學(xué)習(xí)。

　　第十一章 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1. 滾裝船稱(chēng)為( )。

　　A. LPGC

　　B. O/O

　　C. OBO

　　D. RO/EO

　　【答案】D

　　2.石油/礦石兼用船稱(chēng)為( )。

　　A. LPGC

　　B. O/O

　　C. OBO

　　D. RO/EO

　　【答案】O

　　3. 干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從短期市場(chǎng)看，屬于( )。

　　A. 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　B. 完全壟斷

　　C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　D.寡頭壟斷市場(chǎng)

　　【答案】A

　　4.班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在( )。

　　A.18世紀(jì)末

　　B.19世紀(jì)初

　　C.19世紀(jì)中葉

　　D.19世紀(jì)末

　　【答案】C

　　5. CCFI樣本航線(xiàn)有( )條。

　　A. 10

　　B.11

　　C. 12

　　D.13

　　【答案】B

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有( )。

　　A.世界經(jīng)濟(jì)

　　B.國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境

　　C.個(gè)別商品貿(mào)易

　　D.平均運(yùn)距的變化 E.運(yùn)價(jià)

　　【答案】ABCDE

　　2. 普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括( )。

　　A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散

　　B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，差異性不大

　　C.市場(chǎng)交易是公開(kāi)和自由的

　　D.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都很容易

　　E.各個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)人在運(yùn)力規(guī)模、營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)營(yíng)條件等方面差異很大

　　【答案】ABCDE

　　3.油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有( )。

　　A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一

　　B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長(zhǎng)

　　C.貨主的集中度更高

　　D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多

　　【答案】ABCD

　　經(jīng)典例題：國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是( )。

　　A. 國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)

　　B. 國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng)

　　C. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)

　　D.航運(yùn)交易所

　　【答案】C

　　【答案解析】國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指一種交易關(guān)系，即以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買(mǎi)者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣(mài)者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系。

　　經(jīng)典例題：國(guó)際航空貨物分類(lèi)中的件雜貨包括( )。

　　A. 原油

　　B.鐵礦石

　　C.煤炭

　　D. 生鮮食品

　　【答案】D

　　【答案解析】在班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(general cargo)，即指運(yùn)輸中需要包裝的工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品、工藝品等。

　　斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

　　經(jīng)典例題：干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有( )傾向。

　　A. 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　B. 完全壟斷

　　C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　D.寡頭壟斷市場(chǎng)

　　【答案】D

　　【答案解析】干散貨船的中、長(zhǎng)期市場(chǎng)及專(zhuān)用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

　　經(jīng)典例題：Worldscale是世界( )費(fèi)率表。

　　A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　B. 《世界油船(基本)費(fèi)率表》

　　C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　【答案】B

　　【答案解析】當(dāng)前在國(guó)際油船市場(chǎng)上，都普遍使用《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡(jiǎn)稱(chēng)Worldscale或WS)。

　　經(jīng)典例題：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是( )、

　　A. F.I

　　B. F.O.

　　C. F.I.O.

　　D. F.I.O.S.T.

　　【答案】C

　　【答案解析】計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本的有關(guān)規(guī)定確定：裝卸條款為F.I.0.(Free In and Out)，承租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi);船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。

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