2013年經(jīng)濟(jì)師考試《中級水路》輔導(dǎo)：港口企業(yè)的生產(chǎn)過程

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    港口企業(yè)的生產(chǎn)過程是由一個或一個以上的操作過程所組成的。由于運(yùn)輸組織、運(yùn)輸工具的銜接等困素，貨物經(jīng)過港口有兩種方式。即：

　　直接方式：將貨物直接從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式(或同一種運(yùn)輸方式的直接轉(zhuǎn)換，如船一船)，而不進(jìn)人庫場保管的裝卸過程。

　　間接方式：將貨物從運(yùn)輸工具上卸下來，在港內(nèi)倉庫(堆場)存放一段時間后，再轉(zhuǎn)換到其他運(yùn)輸工具上的方式。

　　由于船、車、港、貨的不平衡特點的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接方式進(jìn)行的。

　　(一)港口生產(chǎn)過程的組成。

　　港口企業(yè)的生產(chǎn)過程包括：生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個方面。

　　1.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程――是指基本生產(chǎn)活動之前所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。如：編制裝卸作業(yè)計劃，設(shè)計裝卸工藝方案，確定裝卸地點、庫場和接運(yùn)工具，準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過程得以順利進(jìn)行的前提。

　　2.基本生產(chǎn)過程――就是貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合?；旧a(chǎn)過程包括：卸船、裝船過程，卸車、裝車過程，庫場作業(yè)過程以及港內(nèi)運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　3.輔助生產(chǎn)過程――是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。如裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具的加工制造與管理，港口各項設(shè)施的維修及動力供應(yīng)等。此外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所需要進(jìn)行的碼頭、庫場管理工作均屬輔助生產(chǎn)過程。

　　4.生產(chǎn)服務(wù)過程――是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項活動。為基本生產(chǎn)服務(wù)的有理貨、倉儲和計量等業(yè)務(wù);為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)、燃料和淡水供應(yīng)、船舶的檢驗與修理、壓艙污水處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗、包裝等。此外，還有集裝箱的清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過程中，各種生產(chǎn)服務(wù)活動也是港口生產(chǎn)活動不可缺少的組成部分。

　　(二)港口生產(chǎn)過程組織的任務(wù)

　　1.保持港口暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)。港口的暢通是保證各條運(yùn)輸線路暢通的關(guān)鍵。如果港日發(fā)生堵塞就會立即在各條運(yùn)輸線路上反映出來，并將引起連鎖反應(yīng)。只有港口暢通無阻，才能夠保證車、船、貨的快速周轉(zhuǎn)。

　　2.保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)。車、船裝卸是貨物在港口實現(xiàn)換裝的中心環(huán)節(jié)，也是生產(chǎn)過程組織的主要任務(wù)。它通過各種作業(yè)計劃落實到具體的車、船、班組。當(dāng)港口出現(xiàn)不平衡的時候，首先應(yīng)當(dāng)保證重點物資的運(yùn)輸，重點船舶的裝卸。

　　3.充分合理運(yùn)用港口的能力和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)，并使勞動消耗降到最低，這是生產(chǎn)過程組織的重要任務(wù)。港口生產(chǎn)過程的合理組織，不僅要在空間上使各個區(qū)域和環(huán)節(jié)的任務(wù)與能力之間達(dá)到協(xié)調(diào)平衡，而巳必須在時間卜保持生產(chǎn)過程的各個階段、各個環(huán)節(jié)、各個工序緊D密銜接。

　　4.保證與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的其他部門(鐵路、航運(yùn)、外貿(mào)、貨主等)之間的組織配合與協(xié)調(diào)。這是保證港口生產(chǎn)順利進(jìn)行不可缺少的條件。港口生產(chǎn)過程從輸人到輸出，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都涉及到港、航、路、貨等各個部門在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、組織上的聯(lián)系，沒有相互之間的配合與協(xié)作，對港口生產(chǎn)過程實施有效的組織也是很難實現(xiàn)的。

　　(三)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則

　　1.保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性。港口生產(chǎn)過程的連續(xù)性表現(xiàn)為：

　　(1)港口生產(chǎn)過程的組織是似運(yùn)輸工具為對象的。一艘船舶從進(jìn)港開始，至完成全部作業(yè)出港為止才算完成了港口的生產(chǎn)過程。因此，作業(yè)一旦開始，就要保證作業(yè)的連續(xù)性。但這也并不是要求所有的作業(yè)都連續(xù)不斷地進(jìn)行，主要是要保證關(guān)鍵作業(yè)的連續(xù)進(jìn)行。對船舶D的若干艙口進(jìn)行作業(yè)時，必須保證重點艙的裝卸作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，對非重點艙的裝卸作業(yè)，只需保證其結(jié)束時間不遲于重點艙的結(jié)束時間即可。所謂重點艙是指裝卸作業(yè)最難、作業(yè)延續(xù)時間最長的艙室。

　　(2)每條作業(yè)線由若干個作業(yè)工序按照一定要求和程序組成。某一作業(yè)工序的中斷必將引起整條作業(yè)線作業(yè)的中斷。因此，為確保裝卸作業(yè)的連續(xù)性，必須使各作業(yè)工序之間的能力保持平衡，勞力與設(shè)備保持合理比例，保證所有作業(yè)工序服從主導(dǎo)工序的需要(主導(dǎo)工序，是指在整個裝卸作業(yè)過程中起主導(dǎo)作用者)。當(dāng)然，作為生產(chǎn)現(xiàn)場的組織管理工作，也應(yīng)盡量縮小各作業(yè)。工序之間生產(chǎn)能力上的差距，以減少不必要的生產(chǎn)中斷時間。

　　(3)港口生產(chǎn)過程的連續(xù)性還表現(xiàn)在幾個階段之間的作業(yè)平衡，即生產(chǎn)準(zhǔn)備、基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)以及生產(chǎn)服務(wù)過程之間應(yīng)組織平行作業(yè)或合理安排其順序，避免在作業(yè)過程中對基本生產(chǎn)過程產(chǎn)生干擾或使之中斷。

　　2.保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性。

　　3.保證生產(chǎn)過程在時間和空間上的均衡性。生產(chǎn)過程的均衡性具體貫穿在生產(chǎn)過程的空間組織和時間組織之中。由于港口生產(chǎn)活動受自然、政治、經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)等多種因素的制約和影響，因而在不同時期生產(chǎn)任務(wù)有可能發(fā)生變化，導(dǎo)致不均衡。保持港口生產(chǎn)過程的均衡性是生產(chǎn)過程組織的基本原則之一。

　　4.保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性。港口生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性，是指在組織港口生產(chǎn)過程中不僅要考慮效率和數(shù)量，而且還要全面考慮經(jīng)濟(jì)效益，包括社會的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。既要避免片面提高運(yùn)輸工具的裝卸速度而不考慮港口企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的傾向，也要避免片面追求港口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益而損壞社會經(jīng)濟(jì)效益的傾向。

　　在港口生產(chǎn)過程的組織中，連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性是相互聯(lián)系的，只有四個方面的工作都抓好了，才能說真正組織好了港口企業(yè)的生產(chǎn)過程。