公路監(jiān)理師答疑:瀝青路面水損壞的預防措施

　　1 提高瀝青路面水穩(wěn)定性

　　為提高高速公路瀝青路面水穩(wěn)定性，可采取以下措施：A集料與瀝青的粘附等級應達到5級，允許瀝青膜有移動，但是不能有裸露的石料;B必須對瀝青混合料進行水穩(wěn)定性檢驗，要求殘留穩(wěn)定度不小于85%，凍融劈裂殘留強度比不小于80%;C如果集料抗剝離能力不足，可滲入一定劑量的抗剝離劑或石灰，以提高瀝青與集料的粘附能力;D可采用該性瀝青，以提高膠結料的粘附能力。

　　控制集料含泥量和細集料含量控制集料含泥量和細集料含量必須從集料加工源頭抓起。首先，應選擇干凈的片塊石進行破碎加工，鏟運時不能粘有泥土;第二，碎石加工設備必須配備除塵裝置，既可防止污染周邊環(huán)境，又可以控制粉塵含量，將細集料中0.075mm以下的粉塵控制在10%以內;第三，禁止雨天加工和運輸集料;第四，拌和場及進場道路必須清潔硬化，防止泥土污染;第五，控制拌和機產量，調整好除塵裝置，確保不必要的粉塵能排除干凈，不可一味追求拌和機產量而忽視了粉塵含量;第六，集料的下腳料應廢料不用。通過以上措施將粗集料含泥量控制在1%以內，細集料砂當量指標達到60%以上。

　　2 設計完善的排水系統(tǒng)

　　減少水分在瀝青面層中的滯留時間無疑會減少水損壞的危害，瀝青路面的排水系統(tǒng)必須嚴格按照《公路排水設計規(guī)范》(JTJ018――97)進行設計，在硬路肩下面設置碎石排水層，必須時在超高段底部可以設計排水盲溝，確保層間水和表面水能迅速排出路面，另一方面在保證抗車轍能力的條件下，可減少瀝青路面的空隙率，同時設置完好的層間防水粘結層，防止水份下滲。對于橋面鋪裝，考慮到水泥混凝土不能滲水，因此在水泥混凝土鋪裝層施工施工時宜預留泄水孔，特別是對于有超高的橋梁，在水泥混凝土鋪裝的低速處應設置泄水孔，以便滲入到瀝青面層下部的水分能迅速排出，減少水損壞的隱患。

　　3 防止瀝青混合料離析

　　離析貫穿瀝青路面施工全過程，主要有材料離析，溫度離析和碾壓離析3種形式，離析程度與施工工藝緊密相關，瀝青混合料裝卸、運輸、灘鋪、碾壓過程中應采取合適的工藝措施，混合料裝運時應前后移動車廂，同時盡量使車輛中軸線與拌和機卸料斗中軸線一致;運輸過程中應覆蓋保溫，防止溫度離析，每車混合料卸完后應及時收起攤鋪機受料斗，并及時將下一車料卸入受料斗中，攤鋪是螺旋分料器應連續(xù)穩(wěn)定地轉動，否則就會因中間缺料而產生離析，螺旋分料器的支撐應有合理的形狀，不能阻礙混合料通過，前擋板和分料器安裝應有足夠的長度，不可過短而影響材料運輸，螺旋分料室應設置穩(wěn)定，合適的料位，而且螺旋分料器的高度應與材料的的粗徑想?yún)f(xié)調，當攤鋪厚度較大時螺旋室前檔板應適應放低，減小上下離析當路面寬度大于7m時宜采用2臺攤鋪機梯形攤鋪，攤鋪寬度大于6m時，用熨平板加強桿防止其變形盡困難連續(xù)勻速攤鋪使攤鋪速度與攪拌設備產量相協(xié)調，不能時快時慢，壓路機應緊跟攤鋪機進行碾壓，當攤鋪寬度大于6m時，宜|來源||采用 2臺同型號的壓路機并排碾壓，碾壓狀態(tài)保持一致，重疊寬度不宜小于15cm，邊緣應設置擋板，防止碾壓離析。

　　4 防止油污染

　　汽油和柴油對瀝青有溶解作用，在瀝青路面施工和使用過程中應防止對瀝青路面的油污染，攤鋪過程中對攤鋪機滑靴不能擦過多的柴油或采用非接觸式平衡梁，需要人工補料時，應盡量避免柴油對瀝青混合料的侵蝕，采用輪胎壓路機碾壓瀝青路面時應對輪胎采取保溫措施。防止瀝青混合料沾輪，一旦出現(xiàn)粘輪應采取浸漬植物油的拖把擦輪胎，瀝青路面使用過程中車輛出現(xiàn)漏油故障時，應及時用水沖洗油污，防止油污滲入瀝青面層內部。

　　5 保證瀝青混合料拌和均勻

　　瀝青混合料拌和不均勻就不能充分發(fā)揮瀝青的膠結作用，導致水穩(wěn)定性降低，拌和均勻性可采取外觀察的方法進行檢查，拌和均勻的混合料色澤一致，粗細均勻，當發(fā)現(xiàn)花白料或細集料集中的團塊時說明混合料拌和不均勻，為確?；旌狭习韬途鶆蚩梢酝ㄟ^試拌以確定合適的拌和時間太短就不易拌和均勻，一般拌和時間為45分鐘左右，對于最大公顆粒徑13.2mm及以下的瀝青混合料，該性瀝青混合料加入了纖維的瀝青混合料應適當延長拌和時間，拌和時間應保證瀝青有足夠的溫度，使瀝青容易分散和裹覆在集料表面，同時應保證瀝青含量符合設計要求。

　　6 施工注意事項

　　使用清潔干燥的集料，配上良好的拌和，是增強瀝青與礦料粘附性的最有效的措施。因此，用潮濕集料時，必須提高加熱溫度，減少進料速度，延長拌和時間。施工質量要進行動態(tài)管理，礦料級配必須按驗證的生產配合比生產。馬歇爾試驗、壓實試驗等，均需跟蹤檢查，隨時反饋更正，減少配合比的變異哦性。因為生產的穩(wěn)定性是保證瀝青混合料質量的重要性。

　　提高瀝青混泥土面層施工工藝水平，減少粒料離析現(xiàn)象，控制瀝青面層的空隙率，提高壓實度是減少水損壞的另一個重要措施。目前我國瀝青路面技術規(guī)范以拌和廠取樣瀝青混合料的馬歇爾密度作為標準密度，壓實后路面剩余空隙率過大的問題長期得不到有效解決，且施工單位為了達到驗收合格的目的，在室內擊實準備標準試驗時，從擊實溫度、擊實遍數(shù)等方面能虛作假，這樣就造成標準密度減小。以此來控制路面的壓實度，盡管資料合格，但實際壓實度不夠，空隙率偏大。研究資料表明，在我國現(xiàn)有的機器設備水平下，采取合理的攤鋪和碾壓工藝，將瀝青面層壓實標準控制在97%是完全可以做到的。建議上面層I型壓實度不小于98%，下面層壓實度不小于97%，抗滑表層壓實度不低于100%，以期保證現(xiàn)場空隙率不大于8%.此外，粒料離析也是一個不容忽視的重要因素，因為離析必然導致局部的空隙率過大而引起水損壞問題。

　　7 管理手段與養(yǎng)護對策

　　超重車對瀝青路面的損壞非常大，應加大路政管理力度，對超重車輛嚴格予以限制。加強路面養(yǎng)護管理，路面出現(xiàn)水損壞時，應采取及時有效的養(yǎng)護處理措施。主要應做好以下幾方面工作：取路面試樣檢驗，確定水損壞類型、范圍及可能原因;調查排水系統(tǒng)，檢查是否達到及時排水的要求;進行必要的現(xiàn)場和室內試驗，包括滲透性試驗，在試驗基礎上分析水損壞的原因，采取修復排水系統(tǒng)，加鋪覆蓋層或翻修路面的不同針對性措施。

　　8 結語

　　瀝青路面產生水損壞的原因復雜多樣。就其產生的原因來看，我們可以從設|來源||計、施工、管理3個不同角度來分析。根據(jù)水損壞產生的不同原因，我們提出了“防”為主、“治”結合的綜合治理思想，并針對各個環(huán)節(jié)提出不同防治措施。

　　水損壞是高速公路建設中出現(xiàn)的新問題，只要加以重視，深入研究、控制好各個環(huán)節(jié)，如結構層的選擇、材料的選用，施工的嚴格控制等，做到精心設計、嚴格施工、勤于管理，水損壞是可以減少和防治的。

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