2012年11月翻譯資格考試三級口譯試題(網(wǎng)友版)

　　上午口譯綜合考試。

　　分答題卡(科目代碼是在試卷上的，要填1。注：選項ABCD是橫向排列的，1234題目號碼是豎向排列的)，答題紙和答題試卷(填空和綜述)。聽力上的留白時間是在每段放音前大概10秒左右。

　　第一大題是正誤判斷，認(rèn)為正確填寫A，錯誤填寫B(tài)。這一段的時間夠看所有題目。

　　第二大題是一句話判斷的四選一。題前時間也夠看題。

　　第三大題是篇章理解，這一部分題前時間較充裕，看的快的同學(xué)能看兩個篇章的選項。

　　篇章第一篇是簡述北京“胡同”的歷史，有兩道數(shù)字題目，不是很難。

　　最后一個篇章講的是奧蘭多市的主題公園的內(nèi)容

　　第四大題聽力填空，題目是我國的物價問題。其中有兩個數(shù)字題(百分比)。注：這一部分和聽力實務(wù)的漢譯英題目有關(guān)聯(lián)!聽力放完后有3分鐘的時間填寫答案!

　　第五部分綜述，講的是Diet Food. 基本上總分總的結(jié)構(gòu)，中間部分介紹了5種益于健康減肥的五種食物。

　　提示：

　　與口譯綜合能力教材的聽力相比，首先是題目順序不一樣。忘大家以后做對錯題，可以養(yǎng)成對A錯B的好習(xí)慣。

　　而且語速沒有教材那么快，篇章沒有教材長。但是填空一題教材還算正常吧。

　　答題紙的大小是高中時的試卷大小(8開大)，左側(cè)是寫填空題答案。分兩列，1,2題目答案一行，3.4一行。不是豎排的。右側(cè)和整個背面都是橫線格，需填寫綜述答案。希望有經(jīng)驗的人說下，150-200字大概寫到哪里。

　　考試后收三張紙，沒有發(fā)草稿紙，因為其實不需要的。每張紙都寫準(zhǔn)考證號和姓名。其他不填。

　　中午從11:00―13:00兩個小時吃飯休息，二外北門過天橋有麥當(dāng)勞和永和大王，京客隆。中午人都很多。13:10就要到教室準(zhǔn)備好下午的實務(wù)考試，試音。希望大家注意飲食和休息。

　　下午考實務(wù)30分鐘。

　　考場會發(fā)草稿紙，一張高中考試卷大的白紙，可以折四折?？倝蛴玫摹２粔蚓妥约憾啻騼蓮垳?zhǔn)考證。

　　第一部分：漢英對話。

　　內(nèi)容是：關(guān)于“占領(lǐng)華爾街運動”外國人問中國人知不知道這個運動，對此的看法(原因和了解)，并發(fā)表自己的建議，為什么公眾會不滿，全球經(jīng)濟如何(一句話)。其中有三個簡單地名：紐約，西雅圖，悉尼。

　　第二部分：英漢口譯。

　　內(nèi)容是：一個美國女人談?wù)撁绹母哞F建設(shè)。其中提到了四個國家：法國，西班牙，中國，日本。還包括四個地名：馬德里和塞維爾 (Seville)，東京和大阪(Osaka)。這個大阪當(dāng)時真的不會了，沒辦法，硬傷了。還有一個數(shù)字：300miles/hour。不過因為是鐵路建設(shè)，貌似有很多專業(yè)術(shù)語，都么聽出來，要繼續(xù)努力!

　　第三部分：漢英口譯。

　　內(nèi)容是：我國的物價問題。以豬肉價上漲為引子開頭的簡述。段落其實不是很長，沒有教材那么夸張。

　　有幾個對比數(shù)字：現(xiàn)在買3公斤豬肉要90元，5公斤豆油要100元，兩年前100元可以買10公斤豆油(語序要對，我就錯了一下)。200 年，100元可以花半個月，現(xiàn)在只能維持四天。豬肉價格八月份同比增長45.5%，我國有一半以上人口居住在農(nóng)村地區(qū)。最后還有總理溫家寶的一個事例和總理說的一句話。

　　關(guān)于錄音時間，如果是一兩句，絕大多數(shù)人都能在規(guī)定時間說完，但是如果你思考了句型和措辭那就要抓緊回答。如果是兩三句帶有關(guān)系結(jié)構(gòu)和數(shù)字，就常有人說不完。大部分句子的答題時間都是足夠的。

　　對話：占領(lǐng)華爾街

　　E-C：美國高鐵建設(shè)

　　C-E：中國物價(其實都是圍繞豬肉價格)

　　出自美國白宮網(wǎng)站

　　http://www.whitehouse.gov/the_press_office/Remarks-by-the-President-and-the-Vice-President-on-High-Speed-Rail/

　　我截取一部分 后面的這些 相信參加考試的同學(xué)不會陌生

　　There's no reason why we can't do this. This is America. There's no reason why the future of travel should lie somewhere else beyond our borders. Building a new system of high-speed rail in America will be faster, cheaper and easier than building more freeways or adding to an already overburdened aviation system ?- and everybody stands to benefit.

　　And that's why today, with the help of Secretary LaHood and Vice President Biden, America's number one rail fan, I've been told -- (laughter) -- I'm announcing my administration's efforts to transform travel in America with an historic investment in high-speed rail.

　　And our strategy has two parts: improving our existing rail lines to make current train service faster -- so Rob can, you know, shave a few hours over the course of a week -- but also identifying potential corridors for the creation of world-class high-speed rail. To make this happen, we've already dedicated $8 billion of Recovery and Reinvestment Act funds to this initiative, and I've requested another $5 billion

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