2012年經(jīng)濟師《中級民航運輸專業(yè)》：第二章(1)2
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三、航空運輸消費者成本分析――旅行時間價值分析(重點)
航空運輸消費者的成本主要包括運輸費用和運輸時間成本等。運輸費用產(chǎn)生于航空運輸生產(chǎn)者向消費者收取的有關服務費用，從額度上等于服務價格。難點在于確定消費者的運輸時間成本，即消費者的旅行時間價值(Value of Travel Time，簡稱VOT)。
旅客時間價值的計算主要有三種方法：工資法、表達偏好法、顯示偏好法。
經(jīng)典例題：長期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的( )。
A.包絡曲線
B.合并曲線
C.加法曲線
D. 減法曲線
【答案】A
【答案解析】長期總(平均)成本由短期總(平均)成本中最小的值所構成，體現(xiàn)為長期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的包絡曲線。
四、航空運輸外部成本分析(重點)
除了航空運輸生產(chǎn)者和消費者要承擔有關成本外，還存在著與航空運輸有關的其他成本，它們并不是由承運者直接承擔。
外部成本就是指當一群人的活動影響了另外一群人的福利卻沒有給予任何報酬或補償時，就產(chǎn)生了外部成本。
(一)航空運輸與環(huán)境外部成本
1.航空運輸與環(huán)境外部成本的分類
第一，對在主要航空運輸基礎設施附近生活、工作的人們施加了很多局部環(huán)境成本，包括噪聲、局部空氣污染、廢棄設備堆積及視覺污染。
第二，存在超越界限的環(huán)境影響，例如航空發(fā)動機的某些排放物會引起酸雨
第三，航空運輸對全球的影響，航空飛行會消耗大氣層中的臭氧，排放大量的二氧化碳，加大全球溫室效應等。
(二)航空運輸與擁擠外部成本
隨著航空運輸業(yè)的不斷發(fā)展，擁擠問題日益嚴重。當某種擁擠導致其他空域資源的使用者受到影響時，就產(chǎn)生了擁擠的外部成本。當然，一定程度的擁擠是不可避免的。問題在于多大程度上的擁擠是合適的。因為人們能夠接受一定程度的擁擠。另外，擁擠還會帶來更多的噪聲和排放物的污染。
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