物流師考試物流管理類多選模擬題(七)

更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29 來源：|0

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　　121、TOC的核心步驟包括(ABCDE)

　　A、分析系統(tǒng)、尋找約束 B、理清約束、尋找突破 C、立足突破、提出措施 D、深化動(dòng)作、擴(kuò)充瓶頸 E、積極提升、團(tuán)隊(duì)前進(jìn)

　　122、TOC中用于解決“怎樣使用改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)”這個(gè)問題的工具是(DE) A、消霧法B、現(xiàn)實(shí)樹C、當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹D、必備樹E、轉(zhuǎn)變樹

　　123、TOC中用于描述因果關(guān)系或者是充分條件的工具是(ABCD)

　　A、消霧法B、現(xiàn)實(shí)樹C、當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹D、未來現(xiàn)實(shí)樹E、轉(zhuǎn)變樹

　　124、班輪航線按運(yùn)輸對象可以分為(ABD)

　　A、通雜貨航線B、集裝箱航線C、遠(yuǎn)洋航線D、客運(yùn)航線E、多港掛靠直達(dá)航線

　　125、班輪航線按航行線路劃分為(CD)

　　A、沿海航線B、近洋航線C、遠(yuǎn)洋航線D、來回式航線E、環(huán)狀航線

　　126、劃分班輪航線的標(biāo)準(zhǔn)有(ACDE)

　　A、運(yùn)輸對象B、貨運(yùn)等級C、運(yùn)行組織D、所跨區(qū)域E、航行線路

　　127、航線平均裝卸總定額可以(BCE)

　　A、表示兩個(gè)港口之間的距離B、表示航線上各港口的組織管理水平C、表示航線上各港口的平均裝卸效率D、表示船舶在空間上完成一個(gè)循環(huán)的總延續(xù)時(shí)間 E、決定著航線上船舶的在港時(shí)間

　　128、下列關(guān)于班輪航線參數(shù)說法正確的是(BCE)

　　A、環(huán)狀航線總距離是指第一個(gè)始發(fā)港至最后一個(gè)目的港的距離 B、為了保持一定的市場占有率，發(fā)船間隔時(shí)間不能定得太長 C、航線上船舶的往返航次時(shí)間是指船舶在空間上完成一個(gè)循環(huán)的總延續(xù)時(shí)間，它包括正向航行時(shí)間、反向航行時(shí)間及在始發(fā)港、終點(diǎn)港、中途港的停泊時(shí)間 D、時(shí)間不平衡系數(shù)表示全年最高月份的貨運(yùn)量和全年總貨運(yùn)量的比值 E、航線貨流總量是指一定時(shí)期內(nèi)(如一年)在該航線上所承運(yùn)的或可能承運(yùn)的各港間的貨運(yùn)量之和

　　129、開辟一條海上貨運(yùn)班輪航線需要考慮的因素很多，最基本的條件有(ABCDE) A、自然條件B、資源條件C、政治因素D、航線的競爭狀況E、公司的經(jīng)濟(jì)狀況

　　130、對航線自然條件和地理環(huán)境的調(diào)查包括(BCDE)

　　A、航線貨運(yùn)情況 B、航線吃水限制 C、沿途港口情況 D、航線氣候情況 E、航線潮汐情況

　　131、班輪船期表的主要內(nèi)容包括(ABCD)

　　A、航線貨運(yùn)情況B、船名C、始發(fā)港、中途港終點(diǎn)港的港名D、到達(dá)和駛離各港的時(shí)間E、運(yùn)價(jià)

　　132、下列關(guān)于班輪船期表制定說法正確的有(ABCD)

　　A、船舶應(yīng)避免在非工作時(shí)間(周六、日、節(jié)假日、夜間)到達(dá)港口，以減少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周轉(zhuǎn)B、船舶應(yīng)避免盡可能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早晨6：00左右抵達(dá)港口C、船舶船舶運(yùn)行各項(xiàng)時(shí)間應(yīng)留有余地，以適應(yīng)外界條件變化所帶來的影響 D、船舶海上航行時(shí)間是按照航線距離除以船舶速度定額得到的E、對于在航線上運(yùn)行的船舶，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算，班輪往返航次時(shí)間為單航次時(shí)間的兩倍

　　133、班輪船期表的編制方法應(yīng)包括(BCDE)

　　A、航線貨運(yùn)總量計(jì)算B、航線配船數(shù)計(jì)算C、航線發(fā)船間隔的計(jì)算與處理 D、航段時(shí)間計(jì)算與調(diào)整 E、班期(往返航次時(shí)間)計(jì)算

　　134、影響班期(往返航次時(shí)間)計(jì)算的因素有(ABCDE)

　　A、船舶單向航次時(shí)間B、航線里程C、船舶平均航行速度D、航次各港裝貨量與卸貨量 E、航次各港裝卸總效率

　　135、決定一條航線需要配置船舶數(shù)的因素包括(ABCD)

　　A、航線貨載運(yùn)輸?shù)囊驜、船舶裝載能力C、航線里程D、往返航次時(shí)間E、航次各港裝卸總效率

　　136、集裝箱出口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(ABCE)

　　A、訂艙單B、裝貨單C、裝箱單D、提貨單E、設(shè)備交界單

　　137、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證主要包括以下單證(CD)

　　A、裝貨清單B、載貨清單C、港站收據(jù)D、貨物殘損單E、貨物溢短單

　　138、裝貨聯(lián)單包括(BCD)

　　A、載貨清單B、留底C、裝貨單D、收貨單E、訂艙單

　　139、下列關(guān)于集裝箱單證英文和中文名稱對應(yīng)正確的有(BC)

　　A、收貨單(Mate's Receipt)B、港站收據(jù)(Dock Receipt)C、裝貨單(Shipping Order)D、裝貨清單(Manifest List)E、設(shè)備交接單(Equipment Dispatch Order)

　　140、下列關(guān)于訂艙清單作用表述正確的有(ABCD)

　　A、可作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據(jù)B、可作為集裝箱貨運(yùn)站接收貨物的參考資料C、可作為貨物集裝作業(yè)的指導(dǎo)依據(jù)D、可作為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人配置不同種類、規(guī)格、數(shù)量集裝箱的依據(jù) E、可作為索賠的參考資料

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