物流師理論知識考核模擬試卷及答案(4)
17.對運輸商的選擇,主要是考察其( )。
A.貨物損失的賠償能力與速度
B.運價與時間比較
C.運營干線運輸?shù)哪芰εc成本
D.控制兩端運輸?shù)淖鳂I(yè)能力
18.貨物運輸計劃的編制程序是( )。
A.計劃貨源總量→分解到各機構(gòu)→安排每運輸工具的貨運量
B.匯集貨源→分解不同貨運期→安排同期貨運工具
C.貨源匯總→分期載運計劃→編制逐車運行作業(yè)計劃
D.編制季度貨運計劃→分解至各月計劃→落實到各車輛的周計劃
19.將傳統(tǒng)的運輸控制型組織結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的虛擬網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)結(jié)合,可以解決( )的問題。
A.成本與效率一致化轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
B.貨運資源與工作流程合理化
C.人員與貨運周期
D.第三方與第四方物流作業(yè)銜接
20.以下關(guān)于信息與數(shù)據(jù)關(guān)系錯誤的說法是( )。
A.信息是經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)
B.相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn)
C.信息是數(shù)據(jù)的技術(shù)內(nèi)涵
D.數(shù)據(jù)與信息之間的關(guān)系近似原料與產(chǎn)品間的關(guān)系
21.業(yè)務流程再造(BPR)實施過程五個階段的順序為( )。
A.營造環(huán)境→分析診斷和設計現(xiàn)有流程→重構(gòu)組織→試點與切換→實現(xiàn)愿景
B.營造環(huán)境→重構(gòu)組織→試點與切換→實現(xiàn)愿景
C.分析診斷和設計現(xiàn)有流程→重構(gòu)組織→試點與切換→實現(xiàn)愿景
D.具體業(yè)務流程分析→關(guān)鍵性環(huán)節(jié)分析→作業(yè)試行→比較確認
22.對企業(yè)物流信息系統(tǒng)分析的重點是( )。
A.企業(yè)的經(jīng)營狀況
B.組織機構(gòu)與管理職能
C.業(yè)務流程的調(diào)查
D.原有數(shù)據(jù)庫狀況轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
23.代碼是擁有( )的具體符號。
A.編碼
B.分類標志
C.文字標識
D.確定信息
24.數(shù)據(jù)庫是( )。
A.計算機的軟件
B.計算機中用于存儲與處理大量數(shù)據(jù)的軟件
C.計算機統(tǒng)計系統(tǒng)
D.用二進制表示的信息集合
25.關(guān)系數(shù)據(jù)庫語言(SQL)包括( )部分,是一種功能齊全的數(shù)據(jù)庫語言。
A.查詢、定義、操縱、控制
B.自定義、檢索、圖形處理
C.自定義、查詢、統(tǒng)計
D.輸入、編制、輸出
26.關(guān)系模型是用( )表示實體問的關(guān)系的數(shù)據(jù)模型,它是關(guān)系數(shù)據(jù)庫的核心部分。
A.相關(guān)數(shù)據(jù)圖
B.一維表格數(shù)據(jù)
C.二維表格數(shù)據(jù)
D.三維立體模型
27.數(shù)據(jù)倉庫的主要作用是使系統(tǒng)內(nèi)各個數(shù)據(jù)庫( )。
A.獨立分散,容量大
B.集成化
C.完成數(shù)據(jù)分析
D.B和C
28.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)通過( ),預測客戶行為和市場趨勢。
A.建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫
B.人工智能模擬技術(shù)
C.建立數(shù)據(jù)模型
D.將商業(yè)活動虛擬化
29.( )不屬于采購計劃的制定步驟。
A.核準認證計劃
B.準備認證計劃
C.評估認證計劃
D.計算認證容量
30.( )不屬于訂單環(huán)境資料。
A.分析開發(fā)批量需求
B.分析余量需求
C.確定采購需求
D.確定認證需求轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
31.( )不屬于企業(yè)內(nèi)部采購部門與其他部門之間的信息流。
A.訂單商品的供應商信息
B.每個供應商分攤的訂單比例信息
C.從下單到交貨的訂單周期
D.訂單操作程序
32.當企業(yè)采購的商品品種與規(guī)格復雜、購買選擇性強、市場需求變化迅速而貨源相對有保證時,比較適用的采購方法是( )。
A.競價采購
B.合同訂購
C.計劃收購
D.代購代銷
33.商品采購的核心工作是確定( )。
A.商品采購總量
B.商品采購批量
C.商品采購周期
D.采購商品的結(jié)構(gòu)
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