2009年經濟師《中級水路》考前沖刺輔導第八章(3)

　　第二節(jié) 港口生產組織轉自環(huán) 球 網 校edu24ol.com

　　一、港口企業(yè)生產的特點(重點 )

　　港口是水陸運輸的樞紐，也是國家綜合運輸系統的重要組成部分。港口企業(yè)生產活動比一般企業(yè)生產更為復雜，變化因素更多。

　　其生產活動的主要特點有：

　　(一)港口生產的轉移性

　　港口企業(yè)生產的產品是貨物在運輸工具之間的轉移，即貨物從某一運輸工具到另一運輸工轉移(其中至少有一種是水運工具)。港口企業(yè)生產活動是運輸過程的組成部分，也是整個流通過程的一個組成部分。

　　(二)港口生產過程的高度連續(xù)性和比例性

　　由于港口晝夜不間斷地進行裝卸作業(yè)，所以要求港口生產的各環(huán)節(jié)、各工序之間在時間和空都要緊密銜接，具有連續(xù)不間斷作業(yè)的能力，并要求港口、船舶、貨物保持一定的比例，船。港應貨物運輸裝卸的要求，要求港口內部各生產環(huán)節(jié)的能力具有合理的比例。

　　(三)港口生產的多樣性和復雜性

　　港口的服務對象不僅有貨物，還有各種類型的船舶和其他運輸工具。無論是貨物，還是或其他運輸工具，所要求服務的種類總是多樣的。貨物除了一般的裝卸、儲存、計量等項，還有檢驗與加工、殺蟲、加固、捆綁、重新包裝等等;對船舶服務除了通常的項目外，還要口為船方提供修理服務、技術供應、食品淡水供應等等，有的還要求各種代理業(yè)務、法律甚至旅游服務。因此，港口必須建立一支門類齊全的隊伍，以滿足船、貨等方面對港口服務的要求。

　　(四)港口生產的不平衡性

　　港口企業(yè)是一個隨機服務系統，其隨機性的表現是多方面的，包括：運輸貨物的運輸工具的到港時間;運輸工具所載貨物的品種、數量、包裝、流向和貨物的分布;運輸工具在港口的作業(yè)時間等等。這些隨機性導致了在港的運輸工具對港口生產能力需求的不平衡，其結果是港口生產忙閑不均。貨少時，港口生產設備和人力因得不到充分利用而造成生產能力的浪費;貨多時，如果需求超過了生產能力，就會出現壓船壓貨、船舶排隊現象，以至造成運力的浪費。

　　二、港口企業(yè)的生產過程轉自環(huán) 球 網 校edu24ol.com

　　港口企業(yè)的生產過程是由一個或一個以卜的操作過程所組成的。由于運輸組織、運輸工具的銜接等困素，貨物經過港口有兩種方式。即：

　　直接方式：將貨物直接從一種運輸方式轉換為另一種運輸方式(或同一種運輸方式的直接轉換，如船一船)，而不進人庫場保管的裝卸過程。

　　間接方式：將貨物從運輸工具上卸下來，在港內倉庫(堆場)存放一段時間后，再轉換到其他運輸工具上的方式。

　　由于船、車、港、貨的不平衡特點的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接方式進行的。

　　(一)港口生產過程的組成。

　　港口企業(yè)的生產過程包括：生產準備過程、基本生產過程、輔助生產過程和生產服務過程四個方面。

　　1.生產準備過程——是指基本生產活動之前所進行的全部技術準備和組織準備工作。如：編制裝卸作業(yè)計劃，設計裝卸工藝方案，確定裝卸地點、庫場和接運工具，準備裝卸機械和貨運文件等等。這些工作是確?；旧a過程得以順利進行的前提。

　　2.基本生產過程——就是貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進港到離港所進行的全部作業(yè)的綜合。基本生產過程包括：卸船、裝船過程，卸車、裝車過程，庫場作業(yè)過程以及港內運輸等。

　　3.輔助生產過程——是保證基本生產過程正常進行所必需的各種輔助性生產活動。如裝卸機械的維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具的加工制造與管理，港口各項設施的維修及動力供應等。此外，在一條船或一列車裝卸結束后所需要進行的碼頭、庫場管理工作均屬輔助生產過程。轉自環(huán) 球 網 校edu24ol.com

　　4.生產服務過程——是為基本生產和輔助生產服務的各項活動。為基本生產服務的有理貨、倉儲和計量等業(yè)務;為船舶服務的有技術供應、生活必需品供應、燃料和淡水供應、船舶的檢驗與修理、壓艙污水處理等;為貨主服務的有貨物鑒定、檢驗、包裝等。此外，還有集裝箱的清洗與檢修、港內垃圾與污水處理等。在港口生產過程中，各種生產服務活動也是港口生產活動不可缺少的組成部分。

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