怎樣才能當(dāng)好公路工程監(jiān)理工程師

近幾年來(lái)，公路基本建設(shè)水平發(fā)展很快，并相應(yīng)地引入了監(jiān)理制度，工程項(xiàng)目在進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大方面控制上取得了很大進(jìn)步，基本上改變了長(zhǎng)期以來(lái)，由365JT施工單位自己組織施工、自己管理自己、自己進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大控制的做法。監(jiān)理，顧名思義，監(jiān)督管理，公路工程施工監(jiān)理，是強(qiáng)化質(zhì)量管理、控制工程進(jìn)度和造價(jià)投資的有效辦法。監(jiān)理是介于業(yè)主和承包商之間，按監(jiān)理合同進(jìn)行工作，必須對(duì)業(yè)主和承包商都負(fù)責(zé)。
工程質(zhì)量的好壞，與監(jiān)理水平的高低有很大關(guān)系。那么，怎樣才能當(dāng)好一名合格的公路工程監(jiān)理工程師呢？
首先，一名合格監(jiān)理和知識(shí)結(jié)構(gòu)要全面，懂經(jīng)濟(jì)―能進(jìn)行365JT技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)比較，掌握可行性研究辦法，概預(yù)算的編制與審核等；懂技術(shù)―掌握現(xiàn)代化的方法手段，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用進(jìn)行控制；懂法律―懂經(jīng)濟(jì)合同法，菲迪克條款的運(yùn)用，公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本的應(yīng)用。監(jiān)理具備了上述的知識(shí)結(jié)構(gòu)，還應(yīng)會(huì)管理，這樣才能保證工程項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)。監(jiān)理管理主要從以下三方面來(lái)控制工程項(xiàng)目。
一、 進(jìn)度控制方面
在開工前，要審批承包人上報(bào)的施工組織365JT設(shè)計(jì)、總體施工進(jìn)度計(jì)劃和年度計(jì)劃。由業(yè)主和監(jiān)理工程師逐級(jí)審批，然后下發(fā)給承包商。并在施工中檢查和監(jiān)督承包商年、月、旬計(jì)劃落實(shí)情況，如發(fā)現(xiàn)未能完成計(jì)劃，做為監(jiān)理工程師按時(shí)向業(yè)主匯報(bào)進(jìn)度情況，分析導(dǎo)致工期延誤的原因，應(yīng)采取的補(bǔ)救措施等。某標(biāo)段承包商路基施工計(jì)劃不能按計(jì)劃完成，監(jiān)理經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該標(biāo)段路基原設(shè)計(jì)利用土方含水量過(guò)大，備到路上后不能及時(shí)碾壓，如遇到陰雨天，好幾天不能施工，經(jīng)過(guò)綜合分析弄清原因后，逐級(jí)上報(bào)審批，對(duì)該標(biāo)段的部分土方進(jìn)行了摻灰處理，不能利用的或摻灰也無(wú)法解決的棄掉，重新征用了一取土場(chǎng)，這樣及時(shí)解決了工期滯后的狀況，雖增加了部分工程造價(jià)，但從總體上說(shuō)，保證了總工期的要求，還是較合理的。
二、 質(zhì)量控制方面
工程質(zhì)量控制上根據(jù)合同、技術(shù)規(guī)范及圖紙的要求和規(guī)定，對(duì)工程施工的全過(guò)程進(jìn)行全面管理，以保證工程施工質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的要求。做為一名質(zhì)量監(jiān)工程師，首先在開工前做向承包商交樁、交點(diǎn)、交基準(zhǔn)線工作；檢查承包商用于本工程的材料、設(shè)備和參加施工人員是否滿足合同及招標(biāo)書、文件的要求；監(jiān)理簽發(fā)單項(xiàng)工程開工報(bào)告，停工、復(fù)工通知單；對(duì)承包商的測(cè)量、試驗(yàn)、檢查進(jìn)行全面監(jiān)理，及時(shí)進(jìn)行抽驗(yàn)；要準(zhǔn)時(shí)旁站，監(jiān)理旁站達(dá)到100%，對(duì)不合格的工程要進(jìn)行返工和限期補(bǔ)救。
如橋涵臺(tái)背回填是工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位。如果在施工中對(duì)承包商稍不留意，臺(tái)后填料的密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，就會(huì)給工程留下隱患，由此導(dǎo)致路基下沉，路面龜裂和平整度不好等病害。因此對(duì)這類重點(diǎn)部位，監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)旁站，監(jiān)督和檢查，填前要求承包商清凈基坑，必要時(shí)將水抽干；挖開或留有一定的碾壓工作面，保證壓路機(jī)能進(jìn)入臺(tái)背錯(cuò)輪碾壓；回填材料必須選擇砂或砂礫類透水性材料；施工工藝要嚴(yán)格按規(guī)范輸，要層層進(jìn)行檢驗(yàn)，每一構(gòu)造物建立一套檔案，做好檢驗(yàn)記錄，必要時(shí)拍照。在施工中嚴(yán)格要求，就可以減輕或杜絕跳車現(xiàn)象。除了施工環(huán)節(jié)嚴(yán)加控制外，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料也應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)承包商采用不合格材料不給計(jì)量，用計(jì)量控制工程質(zhì)量。
三、費(fèi)用控制方面
在工程開工前，由合同管理部門對(duì)各承包商報(bào)的工程項(xiàng)目總價(jià)進(jìn)行審核，對(duì)照設(shè)計(jì)文件施工圖進(jìn)行逐項(xiàng)計(jì)算，掌握公路工程施工、設(shè)計(jì)規(guī)范、熟練運(yùn)用招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、合同中規(guī)定的內(nèi)容，最后確定合理造價(jià)。
工程費(fèi)用控制的好壞關(guān)健在于嚴(yán)格審批計(jì)量支付。
審查承包商的計(jì)量支付表，首先要檢查工程范圍―原設(shè)計(jì)圖紙有的和變更后增減的數(shù)量；工程項(xiàng)目―是清單中有的及變更增減的項(xiàng)目，要對(duì)號(hào)入座，不可自行加項(xiàng)；工程數(shù)量―實(shí)際完成，報(bào)驗(yàn)合格，資料齊全，符合合同要求的工程量；計(jì)量辦法―按清單、計(jì)量辦法執(zhí)行。這樣保證了中間、終期計(jì)量支付的準(zhǔn)確，合理控制。
在費(fèi)用控制中，變更設(shè)計(jì)批復(fù)上一項(xiàng)非常重要的工作。首先弄清承包商變更設(shè)計(jì)原因，是增加承包商的工程量、改變施工工藝來(lái)改變工期滯后的狀況、適應(yīng)自己的機(jī)械設(shè)備、完善設(shè)計(jì)或提高工程質(zhì)量，增加承包商的社會(huì)信譽(yù)；變更設(shè)計(jì)遵循的原則是工程標(biāo)準(zhǔn)只能高不能你，要保證工期，費(fèi)用增減要合理，施工工藝要可行有保障率；變更設(shè)計(jì)的辦法，到現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，畫簡(jiǎn)圖計(jì)算，按標(biāo)書計(jì)算；最后簽署意見和原因逐級(jí)上報(bào)。變更設(shè)計(jì)要實(shí)事示是，有效控制費(fèi)用，保證工期和工程質(zhì)量。
工程進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用是相互矛盾，又相互制約。在監(jiān)理過(guò)程中，不能孤立強(qiáng)調(diào)某一方面，而忽視另一方面。對(duì)工程監(jiān)理，應(yīng)圍繞這三個(gè)方面開展工作，掌握好尺度，盡到監(jiān)理工程師的職責(zé)和義務(wù)。
監(jiān)理工程師只有掌握現(xiàn)代化管理方法，用網(wǎng)絡(luò)圖、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，隨時(shí)對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，掌握工程動(dòng)向，對(duì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題采取相應(yīng)的措施，從根本上解決工程出現(xiàn)的各種問(wèn)題。
實(shí)踐證明，監(jiān)理在控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大方面及在維護(hù)業(yè)主和承包商雙方權(quán)益和協(xié)調(diào)關(guān)系方面起著十分重要的作用。作為監(jiān)理工程師要有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，有完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)，在工程監(jiān)理中要嚴(yán)格遵循“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的原則，而且還要手勤、腿勤、口勤、眼勤深入現(xiàn)場(chǎng)掌握第一手資料，對(duì)工程項(xiàng)目嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理在不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)中，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平，更好地為公路建設(shè)服務(wù)。