2020一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師《專(zhuān)業(yè)考試》習(xí)題(10)

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1.視差產(chǎn)生的原因是因?yàn)? )。

A.觀(guān)測(cè)者眼睛疲勞所致

B.觀(guān)測(cè)者眼睛在望遠(yuǎn)鏡處上下移動(dòng)

C.目標(biāo)影像與十字絲分劃板不重合

D.目標(biāo)影像不清楚

答案：C

2.多層多跨框架在水平荷載作用下的側(cè)移，可近似地看做由( )。

A.梁柱彎曲變形與梁柱剪切變形所引起的側(cè)移的疊加

B.梁柱彎曲變形與柱軸向變形所引起的側(cè)移的疊加

C.梁彎曲變形與柱剪切變形所引起的側(cè)移的疊加

D.梁彎曲變形與柱軸向變形所引起的側(cè)移的疊加

答案：B

3.鋼中硫和氧的含量超過(guò)限量時(shí)，會(huì)使鋼材( )。

A.變軟

B.熱脆

C.冷脆

D.變硬

答案：B

4.鋼筋混凝土柱下獨(dú)立基礎(chǔ)的高度主要是由( )。

A.地基抗壓承載力確定

B.地基抗剪承載力確定

C.基礎(chǔ)抗沖切承載力確定

D.基礎(chǔ)底板抗彎承載力確定

答案：C

5.多跨連續(xù)梁(板)按彈性理論計(jì)算，為求得某跨跨中最大負(fù)彎矩，活荷載應(yīng)布置在( )。

A.該跨，然后隔跨布置

B.該跨及相鄰跨

C.所有跨

D.該跨左右相鄰各跨，然后隔跨布置

答案：A

6.摩擦型連接的高強(qiáng)度螺栓在桿軸方向受拉時(shí)，承載力( )。

A.與摩擦面的處理方法有關(guān)

B.與摩擦面的數(shù)量有關(guān)

C.與螺栓直徑有關(guān)

D.與螺栓的性能等級(jí)無(wú)關(guān)

答案：C

7.高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接與承壓型連接相比，( )。

A.承載力計(jì)算方法不同

B.施工方法相同

C.沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別

D.材料不同

答案：A

8.鋼材的三項(xiàng)主要力學(xué)性能為( )。

A.抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率

B.抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、冷彎性能

C.抗拉強(qiáng)度、冷彎性能、伸長(zhǎng)率

D.冷彎性能、屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率

答案：A

9.鋼材在低溫下，沖擊韌性( )。

A.提高

B.降低

C.不變

D.不能確定

答案：B

10.鋼材的疲勞破壞屬于( )破壞。

A.彈性

B.塑性

C.脆性

D.低周高應(yīng)變

答案：C

11.撤銷(xiāo)要約時(shí)，撤銷(xiāo)要約的通知應(yīng)當(dāng)在受要約人發(fā)出承諾通知多長(zhǎng)時(shí)間達(dá)受要約人?

A.之前

B.當(dāng)日

C.后五日

D.后十日

答案：A

12.保證工字形截面梁受壓翼緣局部穩(wěn)定的方法是( )。

A.設(shè)置縱向加勁肋

B.設(shè)置橫向加勁肋

C.采用有效寬度

D.限制其寬厚比

答案：D

13.按D值法對(duì)框架進(jìn)行近似計(jì)算時(shí)，各柱反彎點(diǎn)高度的變化規(guī)律是( )。

A.其他參數(shù)不變時(shí)，隨上層框架梁剛度減小而降低

B.其他參數(shù)不變時(shí)，隨上層框架梁剛度減小而升高

C.其他參數(shù)不變時(shí)，隨上層層高增大而降低

D.其他參數(shù)不變時(shí)，隨下層層高增大而升高

答案：B

14.具有“合理拱軸”的靜定拱結(jié)構(gòu)的內(nèi)力為( )。

A.M=0，Q≠0，N≠0

B.M≠0，Q=0，N≠0

C.M=0，Q=0，N≠0

D.M≠0，Q≠0，N≠0

答案：C

15.單軸對(duì)稱(chēng)截面的壓彎構(gòu)件，一般宜使彎矩( )。

A.繞非對(duì)稱(chēng)軸作用

B.繞對(duì)稱(chēng)軸作用

C.繞任意軸作用

D.視情況繞對(duì)稱(chēng)軸或非對(duì)稱(chēng)軸作用

答案：A

16.一般情況下，在初選框架梁的截面高度時(shí)，主要考慮的因素是( )。

A.層高

B.梁的跨度

C.結(jié)構(gòu)的總高度

D.梁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)

答案：B

17.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠( )來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。

A.臺(tái)后土壓力

B.自身重量

C.臺(tái)內(nèi)填土

D.錐坡填土

答案：B

18.某立交橋上的一座匝道橋?yàn)閱慰绾?jiǎn)支橋梁，跨徑40m，橋面凈寬8.0m，為同向行駛的兩車(chē)道，承受公路-Ⅰ級(jí)荷載，采用氯丁橡膠板式支座。試問(wèn)，該橋每個(gè)橋臺(tái)承受的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值(kN)，與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近?

提示：車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qK=10.5kN/m，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值pK=320kN，假定兩橋臺(tái)平均承擔(dān)制動(dòng)力。

A.83

B.90

C.165

D.175

答案：C

19.a類(lèi)截面的軸心壓桿穩(wěn)定系數(shù)ψ值最高是由于( )。

A.截面是軋制截面

B.截面的剛度最大

C.初彎曲的影響最小

D.殘余應(yīng)力的影響最小

答案：D

20.梁的支撐加勁肋應(yīng)設(shè)置在( )。

A.彎曲應(yīng)力大的區(qū)段

B.剪應(yīng)力大的區(qū)段

C.上翼緣或下翼緣有固定作用力的部位

D.有吊車(chē)輪壓的部位

答案：C

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