2015年結構師考試復習重點：軟土地基處理

　　2015年結構工程師考試備考正在進行中，環(huán)球網(wǎng)校為考生們整理了2015年結構師考試復習重點匯總，希望對考生們2015年結構師考試復習有所幫助。

　　2015年結構師考試復習重點：軟土地基處理

　　結構物的軟土地基處理

　　在軟土地區(qū)的橋梁，特別是采用樁基礎的橋梁，由于基礎埋置較深。多已穿過軟土層，故一般沉降量很小。而在橋頭與路堤接合處由于沉降差異較大，往往出現(xiàn)臺階，在車輛通道處多出現(xiàn)縱坡突變。導致橋頭跳車。感覺很不舒適。一般采取下列方法進行處理。

　　涵洞、通道處與路堤一樣同時填筑施工，后期再開槽做基礎。在橋臺處最好前后都填土。或在橋臺后背填以滲水性好的砂礫材料。

　　在涵洞、通道等人工構造物處及橋頭兩側引道80～100m范圍內采用超載預壓，以加速固結，減小通車后過大的沉降。

　　如構造物銜接段路堤過高，下部軟土層厚，沉降量過大，沉降期過長，處理地基費用過高，且處理效果不一定好時，就不如改用橋梁跨過。如京津塘高速公路軟土地區(qū)，路堤超過6m路段，就采用橋梁結構物跨越通過形式。

　　橋臺處路堤處理。為了加快地基固結。提高地基承載力，減小路堤與橋臺間沉降差，在橋臺后的定距離內采用砂樁、粉噴樁、旋噴樁加固地基，以及在填土前加鋪土格棚等防止路基不均沉降。如京秦高速公路(廊坊段)的橋頭處理就是采用旋噴樁先進行路基處理，然后在地表面加鋪土工格柵。在臺后一定范圍內，路基頂面以下全部采用石灰土進行填筑。通車多年來沉降很小，取得了很好的效果。如果施工條件許可，也可對橋頭兩側路基先行施工，在路基施工完畢后再進行橋臺樁基的施工，這樣避免了臺后填土不易碾壓的缺陷，保證了臺后路基整體施工質量。

　　目涵洞和通道可采用鋼筋混凝土箱形整體式結構，同時采用擴大基礎形式，其施工簡便、沉降量小，造價比樁基礎低。

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