2013年環(huán)境影響評價工程師《案例分析》講義(58)

　　道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響分析

　　對土地利用方式的影響

　　作為一種大型基礎(chǔ)設(shè)施，道路交通建設(shè)必然要占用大量的土地，從而改變了所經(jīng)地區(qū)的土地利用方式。道路建設(shè)期間對土地利用格局的影響主要體現(xiàn)在三個方面：

　　(1)永久性占用土地。道路及其附屬設(shè)施需要占用大量土地，如建成于1999年的福廈漳高速為福建省內(nèi)第一條高速公路，全長268 km，共征用土地2456 hm2。這些被占用土地的絕大部分或為良田、濕地，或為林地或其他經(jīng)濟作物用地，一旦被征用，便永久性地失去了其原來的生態(tài)功能。

　　(2)取棄土場。由于道路建設(shè)往往需要進行大量的挖填方工程，這就使得沿線范圍的取棄土場修建成為必要。在取棄土過程中，這些場地的原有生態(tài)系統(tǒng)一般會遭到嚴(yán)重的破壞和影響，因而影響到相關(guān)土地的利用格局。

　　(3)臨時性占用土地。項目建設(shè)期間，施工機械、人員對地面的踐踏，臨時進出通道，物料堆放等臨時性占用土地也會對原有土地產(chǎn)生較大影響，從而影響到其生態(tài)、生產(chǎn)或社會經(jīng)濟功能。

　　引發(fā)環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害

　　道路建設(shè)對自然資源的過量開發(fā)和不合理利用導(dǎo)致的環(huán)境地質(zhì)問題較為嚴(yán)重，大規(guī)模的地形變化、土壤填挖、植被破壞等可以造成區(qū)域性的土壤侵蝕、水土流失、山體滑坡、河流阻塞等問題，不僅為生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)帶來困難，還經(jīng)常造成經(jīng)濟的損失并危及人民生命財產(chǎn)的安全。

　　對景觀及動植物的影響

　　在景觀生態(tài)學(xué)中，道路被稱為廊道。道路作為一種人工干擾廊道，其廊道效應(yīng)在一定程度上影響景觀的連通性，阻礙生態(tài)系統(tǒng)間的物質(zhì)和能量的交換以及相鄰景觀間 物種的遷移。這種"屏障"增加了景觀和生物棲息環(huán)境的破碎化。因此道路建設(shè)會破壞動植物的棲息環(huán)境，對動植物的種類、種群數(shù)量、分布、生活習(xí)性、遷移等帶 來影響。主要分為4個方面:

　　(1)生物生息環(huán)境的破壞;

　　(2)由于交通對道路周邊區(qū)域產(chǎn)生的噪聲污染和自然植被分割所產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，對生物種群會產(chǎn)生各種各樣的定量或定性的影響;

　　(3)由于"屏障效應(yīng)"所造成的生息環(huán)境的破碎化，減少了生物種群內(nèi)部以及生物種群之間的交流;

　　(4)交通事故造成的動物死亡。

　　造成外來物種的散布

　　道路建設(shè)期間一般通過下面幾種機制為外來種的傳播和入侵提供條件：

　　(1)工程施工過程中把外來植物的種子帶到本地區(qū);

　　(2)道路施工對植被和土壤的清除、 填方及對坡度的改變，有可能為外來植物的進入和發(fā)展創(chuàng)造條件;

　　(3)道路周邊植被和土壤環(huán)境的改變，降低了鄉(xiāng)土植物的生長活力，從而為外來種提供了一個相 對較少競爭的入侵環(huán)境。

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