2021年環(huán)境影響評價師《導則與標準》考點精選:環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查與測量

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環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調查與測量：

1.現(xiàn)狀調查基本內容

(1)影響聲波傳播的環(huán)境要素調查

調查建設項目所在區(qū)域的主要氣象特征：年平均風速和主導風向、年平均氣溫、年平均相對濕度等;

收集評價范圍內1：(2000～50000)地理地形圖，說明評價范圍內聲源和敏感目標之間的地貌特征、地形高差及影響聲波傳播的環(huán)境要素。

(2)評價范圍內現(xiàn)有敏感目標調查

調查評價范圍內的敏感目標的名稱、規(guī)模、人口的分布等情況，并以圖、表相結合的方式說明敏感目標與建設項目的關系(如方位、距離、高差等)。

(3)聲環(huán)境功能區(qū)劃和聲環(huán)境質量現(xiàn)狀調查

調查評價范圍內不同區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)劃情況，調查各聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀。

(4)現(xiàn)狀聲源調查

建設項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀超過相應標準要求或噪聲值相對較高時，需對區(qū)域內主要聲源的名稱、數(shù)量、位置、影響的噪聲級等相關情況進行調查。

有廠界(或場界、邊界)噪聲的改、擴建項目，應說明現(xiàn)有建設項目廠界(或場界、邊界)噪聲的超標、達標情況及超標原因。

2.現(xiàn)狀調查基本方法

環(huán)境現(xiàn)狀調查的基本方法是：收集資料法、現(xiàn)場調查法、現(xiàn)場測量法。評價時，應根據(jù)評價工作等級的要求確定需采用的具體方法。

提高環(huán)境現(xiàn)狀調查的效果，在調查中可運用照相、錄音、錄像等能直觀顯手段。

見狀測量點布置原則

(1)布點范圍。布點應覆蓋整個評價范圍，包括廠界(或場界、邊界)和敏感目標。當敏感目標高于(含)三層建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設置測點。

(2)評價范圍內沒有明顯的聲源(如工業(yè)噪聲、交通運輸噪聲、建設施工噪聲、社會生活噪聲等)，且聲級較低時，可選擇有代表性的區(qū)域布設測點。

(3)評價范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環(huán)境質量有影響，或建設項目為改、擴建工程，應根據(jù)聲源種類采取不同的監(jiān)測布點原則。

①當聲源為固定聲源時，現(xiàn)狀測點應重點布設在可能既受到現(xiàn)有聲源影響，又受到建設項目聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處;為滿足預測需要，也可在離現(xiàn)有聲源不同距離處設衰減測點。

②當聲源為流動聲源，且呈現(xiàn)線聲源特點時，現(xiàn)狀測點位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點，布設在具有代表性的敏感目標處。為滿足預測需要，也可選取若干線聲源的垂線，在垂線上距聲源不同距離處布設監(jiān)測點。其余敏感目標的現(xiàn)狀聲級可通過具有代表性的敏感目標噪聲的驗證和計算求得。

③對于改、擴建機場工程，測點一般布設在主要敏感目標處，測點數(shù)量可根據(jù)機場飛行量及周圍敏感目標情況確定，現(xiàn)有單條跑道、二條跑道或三條跑道的機場可分別布設3-9、9-14或12-18個飛機噪聲測點，跑道增多可進一步增加測點。其余敏感目標的現(xiàn)狀飛機噪聲聲級可通過測點飛機噪聲聲級的驗證和計算求得。

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