2012年自考《民事訴訟法學》第二十三章串講資料

更新時間：2012-08-09 09:22:23 來源：|0

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　　第二十三章　海事訴訟特別程序

　　本章雖然篇幅較長，但在考試中所占的比例非常小，本章的主要內(nèi)容將在海商法中涉及，因此，我將本章的重點內(nèi)容歸納成為以下基本問題，以便同學們學習。

　　一、海事訴訟程序的法律淵源及特征

　　1.法律淵源： 1999年頒行的《海事訴訟特別程序法》，與《民事訴訟法》是特別法與一般法的關(guān)系。

　　2.海事訴訟的特征：

　　(1)對物訴訟性;

　　所謂的對物性就是在海事訴訟當中，如果一個原告要起訴一個被告，被告一方除了以自然人、法人和其他組織作為被告之外，還可以選擇船舶作為被告。

　　(2)專門性;

　　(3)國際性。

　　二、海事訴訟的管轄

　　1.主管范圍：海事侵權(quán)糾紛案件;海商合同糾紛案件;其他海事海商糾紛案件(包括海事行政案件)、海事執(zhí)行案件。

　　2.海事專屬管轄：

　　(1)因沿海港口作業(yè)糾紛提起的訴訟，由港口所在地海事法院管轄;

　　(2)因船舶排放、泄漏、傾倒油類或者其他有害物質(zhì)，海商生產(chǎn)、作業(yè)或者拆船、修船作業(yè)造成海域污染損害提起的訴訟，由污染發(fā)生地、損害結(jié)果地或者采取預(yù)防措施地的海事法院管轄;

　　(3)因在中華人民共和國領(lǐng)域和有管轄權(quán)的海域履行的海洋勘探開發(fā)合同糾紛而提起的訴訟，由合同履行地海事法院管轄。

　　我國的民事訴訟專屬管轄一共有五種：不動產(chǎn)糾紛、遺產(chǎn)糾紛、港口作業(yè)糾紛、排污糾紛、海洋勘探開發(fā)合同糾紛。

　　3.協(xié)議管轄：協(xié)議管轄不受“實際聯(lián)系地”的限制。

　　三、海事保全制度

　　1.海事行為保全：海事行為保全的表現(xiàn)形式為“海事強制令”，可以在訴前申請，也可以在訴訟中申請。

　　2.海事財產(chǎn)保全：表現(xiàn)為“海事請求保全”。可以在訴前提起，也可以在訴訟中提起。海事請求保全的典型方式為對船舶的扣押?？垩捍暗姆秶ó斒麓昂玩⒚么?。但是從事軍事的、政府公務(wù)用途的船舶不得扣押。在就船舶所有權(quán)或者占有權(quán)有關(guān)的海事請求，不能扣押姊妹船。船舶的扣押期為30日?？垩浩趯脻M后，如果被請求人提供擔保，則解除對船舶的扣押。如果被請求人不提供擔保，且船舶不宜繼續(xù)扣押的，則法院將拍賣船舶，保全船舶的拍賣款。

　　3.送達制度：

　　(1)向受送達人委托的訴訟代理人送達;

　　(2)向受送達人在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)設(shè)立的代表機構(gòu)、分支機構(gòu)或者業(yè)務(wù)代辦人送達;

　　(3)通過能夠確認收悉的其他適當方式送達。例如通過外交途徑送達。

　　四、設(shè)立海事賠償責任限制基金

　　由扣押船舶的被請求人提出，目的在于確定擔保的數(shù)額，以便解除對船舶的扣押，以防止船舶被拍賣。在海商法中有一個特別的規(guī)定，叫做海事限制責任。

　　海事限制責任就是在海上的航行過程當中，如果因為侵權(quán)或者合同糾紛而引起的賠償時，作為侵權(quán)或者違約的一方，它的責任會受到一定限制的，并不是完全賠償。在陸地上賠償?shù)脑瓌t是全面賠償。如果給他人造成多大的損失就得有多大的賠償。但是在海上，這個賠償?shù)臄?shù)額是要受到限制的。

　　比如：甲船為乙貨主運輸貨物，在運輸?shù)倪^程中，由于甲的船長沒有合理的照顧貨物，以致于到達目的地后，貨物全部損壞。假設(shè)這些貨物價值3千萬美元。貨物的總噸數(shù)是1千噸。假設(shè)海上的責任限制每噸貨物最高價值是1萬美元。甲船應(yīng)向乙貨主賠償1千噸×1萬/噸=1000萬美元。

　　在剛才的案件當中，原告要起訴船東，要求他賠償損失，同時原告為了保護自己的利益已經(jīng)扣押了船東的船舶?？垩捍笆且环N海上的財產(chǎn)保全的方式，而財產(chǎn)保全的目的是為了日后的執(zhí)行。而執(zhí)行的大小是實現(xiàn)判決的數(shù)額。雖然原告的損失額是3000萬美元，但是由于存在著責任限制，其實船東最多需要賠償1000萬美元。判決數(shù)額≤1000萬美元。設(shè)立海事責任限制基金，目的就是確定在這個案件當中賠償?shù)臄?shù)額。

　　根據(jù)責任限制制度，有可能最大是多少?最終最大只是1000萬美元，作為船東只需要向法院提供1000萬美元的擔保，這樣就能最大限度保障原告的判決執(zhí)行。這時法院就可以把這個船舶解除扣押了。

　　五、船舶優(yōu)先權(quán)催告程序

　　目的在于去除可能依附于船舶之上的優(yōu)先權(quán)。

　　在海商法當中有一個比較特別的制度，叫做船舶優(yōu)先權(quán)。

　　海上救助就能產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)。

　　例如：有一艘A船，它在海上救助B船。根據(jù)海商法的規(guī)定，被救助的船舶是需要向提供救援的船舶給付一定的救助費用的。假設(shè)救助費用是10萬美元。如果船舶B沒有把錢給船舶A，這樣一來，在B船和A船之間產(chǎn)生了一個債權(quán)債務(wù)關(guān)系，也就是A船是救助費用的債權(quán)人，而B船是救助費用的債務(wù)人。根據(jù)海商法的規(guī)定，A船救助船舶就這10萬美元的救助費用對B船本身就產(chǎn)生了一個優(yōu)先權(quán)。

　　所謂優(yōu)先權(quán)是指B船船東不向A船的船東支付10萬美元的救助費用時，A船的船東可以申請法院拍賣B船，并且從B船的拍賣款當中，優(yōu)先受償救助費用。同時根據(jù)海商法的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)是依附于船舶。不管船舶轉(zhuǎn)到哪個船東手上，優(yōu)先權(quán)永遠跟著船舶。所以在購買船舶的時候，作為買受方存在一個擔憂，擔心買的船舶是有一個優(yōu)先權(quán)。因為優(yōu)先權(quán)是無法通過登記查出來的。因為海上救助產(chǎn)生的優(yōu)先權(quán)是無需登記的。

　　如何能夠把優(yōu)先權(quán)消除掉，如何能夠使買方買的放心呢?

　　假設(shè)船東A把一艘船賣給了船B，這個船叫Mary.船東B在買船時查閱了海事登記機關(guān)的登記備案，發(fā)現(xiàn)Mary號身上并沒有抵押權(quán)，但船東B不知道Mary身上有沒有優(yōu)先權(quán)。于是船東B就詢問船東A，Mary號身上有沒有優(yōu)先權(quán)。船東A向船東B承諾Mary號身上沒有優(yōu)先權(quán)。船東B可能不放心，于是船東B在買完船舶之后，可以向法院申請，船舶優(yōu)先權(quán)的催告程序。法院在受理申請之后，就會向社會發(fā)出公告。

　　公告：現(xiàn)在有一艘船叫做Mary，Mary號現(xiàn)在正在今年船舶優(yōu)先權(quán)催告，誰認為自已對Mary號有優(yōu)先權(quán)的請來法院申報權(quán)利，如果不來法院申報權(quán)利的，就視為放棄優(yōu)先權(quán)。

　　法院在公告之后會產(chǎn)生兩種結(jié)果：

　　第一種結(jié)果就是無人申報權(quán)利，這時法院就會推定Mary號身上沒有優(yōu)先權(quán)，法院就會做出一個除權(quán)判決。在除權(quán)判決做出之后，Mary號身上的優(yōu)先權(quán)不管原來是不是真的存在過，只要做出除權(quán)判決，優(yōu)先權(quán)就會全部喪失，這時Mary號就是干干凈凈的船舶。

　　第二種結(jié)果如果有人進行申報權(quán)利，同時申報權(quán)利之后，如果船東B認為權(quán)利申報是存在問題的。法院就會終結(jié)優(yōu)先權(quán)的催告程序，讓船東B跟申報人圍繞著優(yōu)先權(quán)是否存在進行一場普通的民事訴訟。

　　假如在這個訴訟當中，法院最終判決申報人具有優(yōu)先權(quán)。這時船東A已經(jīng)向船東B承諾過船舶沒有優(yōu)先權(quán)，但是法院如果最終判決申報人對這個船舶是具有優(yōu)先權(quán)的。

　　這時，船東B可以以船A存在欺詐為由，要求船東A解除合同。這時船東B可以要求將船返還給船東A，同時船東A返還買船的船款，并且承擔相應(yīng)的損失。這個過程就是船舶優(yōu)先權(quán)的催告程序。催告的申請人是船舶的買受方，同時催告的目的就是要消除船舶身上的優(yōu)先權(quán)。

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