國考社會熱點分析:地鐵故障
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前天和昨天，地鐵10號線接連兩次發(fā)生故障，多個站點采取限流措施。已經(jīng)記不清這是10號線的第幾次故障了，有網(wǎng)友無奈地調(diào)侃，“現(xiàn)在每天早上看不到10號線故障的消息，感覺生活缺了點什么!”
沒有哪個國家、城市的地鐵是從不出問題的，關(guān)鍵是頻率是否可以忍受。從現(xiàn)在的感受看，10號線似乎是在挑戰(zhàn)人們的忍受極限。十月份還沒過完，10號線已經(jīng)發(fā)生5次故障，其中4起是發(fā)生在早高峰時間段。市民擠地鐵是為了盡量躲開地面的擁堵，地下也這么頻頻遇堵，氣兒能順嗎?
七八月份的時候，10號線就一度連發(fā)故障，地鐵公司曾解釋故障多發(fā)的三大原因：線路是分時分段開通的，需要不斷磨合;客流太大，日客運量一度突破200萬人次，組織難度大;夏天高溫潮濕導(dǎo)致故障率高�，F(xiàn)在來看，兩個理由已經(jīng)不成立了，高溫潮濕不再，該磨合的也應(yīng)該磨合差不多了，可故障仍是沒少見。除了人流大的客觀原因之外，運營方的管理等諸多方面，是否存在問題，或許要來一次大檢修。
為了治理交通擁堵、空氣污染，這些年北京地鐵建設(shè)在加快，政府也一再倡導(dǎo)市民乘坐公共交通工具，那就更應(yīng)該注重市民的“乘坐體驗”。10號線的這些故障，到底都是什么原因造成，是否屬于不可抗拒因素，怎么才能盡可能避免，有沒有進行深入調(diào)查?不能總用一句“設(shè)備原因”“信號原因”，就應(yīng)付過去。
這些“小故障”因為一般不會造成人員傷亡，最多只是耽誤乘客時間，引發(fā)各種抱怨吐槽，所以引起的重視還不夠。但禍患常積于忽微，小故障多了卻不根治，難保不會埋下大的安全隱患。
而且，10號線相對來說，是比較新的地鐵線路，分段開通以后也可能是地鐵建設(shè)的常態(tài)，所以對故障多發(fā)的原因，更有必要加以重視，找出問題的根源所在，探索解決方案，盡量避免其他新線路出現(xiàn)類似問題。
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