2015年二建公路工程：沉入樁施工

市政工程考點(diǎn)匯總

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　　沉入樁所用的基樁主要為預(yù)制的鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁。斷面形式常用的有實(shí)心方樁和空心管樁兩種。管樁(包括普通的和預(yù)應(yīng)力的)一般由工廠以離心成型法制成。沉人樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。這里介紹錘擊沉樁的施工方法。

　　1.概述

　　錘擊沉樁一般適用于中密砂類土、黏性土。由于錘擊沉樁依靠樁錘的沖擊能量將樁打入士中，因此一般樁徑不能太大(不大于0.6m)，入土深度在40m左右，否則對(duì)沉樁設(shè)備要求較高。沉樁設(shè)備是樁基施寸：質(zhì)量與成敗的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、工程量、樁的種類、規(guī)格、尺寸、施工期限、現(xiàn)場水電供應(yīng)等條件選擇

　　2.施工要點(diǎn)

　　(1)沉樁前應(yīng)對(duì)樁架、樁錘、動(dòng)力機(jī)械等主要設(shè)備部件進(jìn)行檢查;開錘前應(yīng)再次檢查樁錘、樁帽以及送樁與樁的中軸線是否一致;錘擊沉樁開始時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制各種樁錘的動(dòng)能：用墜錘和單動(dòng)氣錘時(shí)，提錘高度不宜超過0.50m;用雙動(dòng)氣錘時(shí)，可少開氣閥降低氣壓和進(jìn)氣量，以減少每分鐘的錘擊數(shù);用柴油機(jī)錘時(shí)，可控制供油量以減少錘擊能量;當(dāng)樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，但沉入度仍達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)下沉至達(dá)到要求的沉入度為止。沉樁時(shí)，如遇到：沉入度突然發(fā)生急劇變化;樁身突然發(fā)生傾斜、移位;樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象;樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。

　　(2)沉樁過程中應(yīng)注意：樁帽與樁周圍應(yīng)有5~l0mm間隙，以便錘擊時(shí)樁在樁帽內(nèi)可作微小的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，避免樁身產(chǎn)生超過許可的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力;打樁機(jī)的導(dǎo)向桿應(yīng)予固定，以便施打時(shí)穩(wěn)定樁身;導(dǎo)向桿設(shè)置應(yīng)保證樁錘上下活動(dòng)自由;頂制樁頂面應(yīng)附有適合樁帽大小的樁墊，其厚度視樁墊材料、樁長及樁尖所受抗力大小決定;樁邊破碎后應(yīng)及時(shí)更換;選用的樁帽，應(yīng)將錘的沖擊力均勻分布于樁頂面。

　　3.錘擊沉樁的停錘控制標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風(fēng)化巖等土層時(shí)，根據(jù)貫人度變化并對(duì)照地質(zhì)資料，確認(rèn)樁尖已沉人該土層，貫入度已達(dá)到控制貫人度。

　　(2)當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁尖標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘入0.10rn左右(或錘擊30~50次)，如無異常變化即可停錘;若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高得多時(shí)，應(yīng)報(bào)有關(guān)部門研究確定。

　　(3)當(dāng)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般黏性土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以標(biāo)高控制，貫入度作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度。

　　(4)在同一樁基中，各樁的最終貫入度應(yīng)大致接近。而沉入深度不宜相差過大，避免基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降。如因土質(zhì)變化太大，致使各樁貫人度或沉樁深度相差過大時(shí)，應(yīng)報(bào)有關(guān)部門研究，另行制定停錘標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于特殊設(shè)計(jì)的樁。樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高有高低時(shí)(如拱橋的橋臺(tái)樁等)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。

　　從沉樁開始時(shí)起，應(yīng)嚴(yán)格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂并增加樁身附加彎矩。

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