2014年《市政》考點(diǎn)：城市軌道交通工程

　　了解城市軌道交通車站形式

　　城市軌道交通車站的基本形式與要求大致可歸納為以下幾點(diǎn)：

　　一、城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。

　　二、站臺(tái)最小寬度

　　三、城市軌道交通車站一般由站廳、站臺(tái)廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道，以及設(shè)備、管理用房等部分組成。

　　四、車站形式必須滿足的基本要求

　　客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊，便于管理。

　　五、車站通道通過(guò)能力應(yīng)滿足的要求

　　車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要，并應(yīng)滿足在發(fā)生事故災(zāi)害時(shí)，能在6min內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺(tái)的要求。

　　應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過(guò)50m.

　　九、車站出入口的數(shù)量要求

　　車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于四個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)。

　　十一、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分類

　　分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。

　　十二、聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置要求

　　當(dāng)有幾條城市軌道交通線路交匯時(shí)，上、下層車站之間應(yīng)設(shè)置人員通行的聯(lián)絡(luò)通道，有條件的應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的電動(dòng)扶梯便于人員的換乘。

　　了解地鐵區(qū)間隧道的特征

　　一、地鐵區(qū)間隧道斷面形狀分類

　　二、地鐵區(qū)間隧道中心線線型要求

　　區(qū)間隧道由直線和曲線組成，其中曲線包括圓曲線和緩和曲線兩種形式。平面的最小曲線半徑應(yīng)符合表2K313042的規(guī)定：

　　最小曲線半徑 表2K313042

　　線路　一般情況(m)　困難情況(m)

　　正線　300　250

　　輔助線(聯(lián)絡(luò)線、出入線)　200　150　車場(chǎng)線　110　80

　　超高值應(yīng)在緩和曲線和曲線內(nèi)遞減順接;無(wú)緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線段遞減順接;超高順坡率不宜大于2‰，困難地段不應(yīng)大于3‰。

　　三、防雜散電流腐蝕的要求

　　四、城市軌道交通線路要求

　　城市軌道交通線路均為右側(cè)行車的雙線線路，采用1435┨標(biāo)準(zhǔn)軌距，正線及輔助線均采用50┧/m及以上的鋼軌，鋼軌接頭采用對(duì)接形式。

　　八、區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求

　　不得有線流和漏泥砂，當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不得大于0.5L/┫.變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施。在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土?xí)r，其耐蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8.

　　明挖隧道結(jié)構(gòu)防水要求

　　優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不小于0.8MPa，防水層卷材層數(shù)及層厚必須符合設(shè)計(jì)，并設(shè)置保護(hù)層。

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過(guò)程中遇到任何疑問(wèn)，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道及論壇，隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流! 

　　編輯推薦： 

　　2014年二級(jí)建造師考試VIP套餐 

　　二級(jí)建造師多媒體萬(wàn)題庫(kù) 

　　2013年二級(jí)建造師考試真題匯總(環(huán)球出品)

　　某城市軌道交通工程項(xiàng)目，在施工過(guò)程中項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工階段的質(zhì)量控制措施摘錄如下。

　　(1)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程開工前，施工負(fù)責(zé)人向分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底。

　　(2)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)監(jiān)理工程師提出的設(shè)計(jì)變更要求在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底。

　　(3)項(xiàng)目開工前編制的測(cè)量控制方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

　　(4)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)承包方自行采購(gòu)的物資進(jìn)行驗(yàn)證。

　　(5)對(duì)發(fā)包方提供的材料和設(shè)備，項(xiàng)目經(jīng)理部沒(méi)有必要進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收。

　　(6)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工序的施工情況做記錄。

　　(7)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中規(guī)定的特殊過(guò)程，應(yīng)設(shè)置見(jiàn)證點(diǎn)進(jìn)行控制。

　　【問(wèn)題】

　　1.逐條判斷施工階段的質(zhì)量控制措施是否妥當(dāng)，如不妥，請(qǐng)改正。

　　2.對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制應(yīng)符合哪些規(guī)定?

　　【答案】

　　1、

　　(1)不妥;應(yīng)為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向分包方全體進(jìn)行書面技術(shù)交底。

　　(2)不妥;應(yīng)為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)計(jì)變更要求書面交底。

　　(3)不妥;應(yīng)為經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　(4)不妥;應(yīng)為監(jiān)理工程師對(duì)承包方自購(gòu)物資進(jìn)行驗(yàn)證。

　　(5)不妥;項(xiàng)目部應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。

　　(6)不妥;應(yīng)為施工管理人員做記錄。

　　(7)不妥;應(yīng)設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行控制。

　　2、見(jiàn)書P202

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過(guò)程中遇到任何疑問(wèn)，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道及論壇，隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流! 

　　編輯推薦： 

　　2014年二級(jí)建造師考試VIP套餐 

　　二級(jí)建造師多媒體萬(wàn)題庫(kù)