二級(jí)建造師機(jī)電安裝精選講義（一）

二級(jí)建造師機(jī)電安裝工程管理專業(yè)復(fù)習(xí)指南

一 建造師的定位與考試目的
 
 隨著我們國家高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，大型建設(shè)項(xiàng)目和國際項(xiàng)目也越來越多，為了更好檢驗(yàn)工程總承包及施工管理崗位人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)及能力達(dá)到以工程項(xiàng)目管理為主的懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī)的綜合素質(zhì)較高的專業(yè)人才，國家人事部、建設(shè)部隊(duì)從事建設(shè)項(xiàng)目總承包及施工管理的專業(yè)技術(shù)人員實(shí)行建造師職業(yè)資格考試（分為一級(jí)、二級(jí)建造師）二級(jí)建造師主要是以施工管理為主的專業(yè)人才。
  這次考試是全國統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一考試用書、統(tǒng)一考試時(shí)間，順利通過考試后，可以全國通用，也就是可以擔(dān)任中、小型項(xiàng)目經(jīng)理（取代二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理）還可以從事國務(wù)院建設(shè)行政部門規(guī)定的其他管理工作，今年是舊大綱的最后一次考試。明年將啟用新的大綱，而且是合并后的機(jī)電工程專業(yè)包括機(jī)電安裝、電力、冶煉、石化、礦山機(jī)電部份。
  機(jī)電安裝工程是個(gè)“大安裝”其涉及的專業(yè)面廣、學(xué)科跨度很大，涵蓋了機(jī)械設(shè)備工程、電氣工程、電子工程、自動(dòng)化儀表工程、建筑智能化工廠、消防工程、電梯工程、管道工程、動(dòng)力站工程、通風(fēng)空調(diào)與潔凈工程、環(huán)保工程、非標(biāo)設(shè)備制造等，其施工活動(dòng)包含了安裝、調(diào)試、竣工驗(yàn)收各個(gè)階段。雖有它的固有特征，但是通用性很強(qiáng)，適用于工業(yè)和民用、公共建筑的機(jī)電安裝。根據(jù)分析，雖然機(jī)電安裝工程包含了以上專業(yè)，專業(yè)技術(shù)要求有所不同，但在施工管理上是共同的，這次考試的目的就是檢驗(yàn)我們施工管理的能力要求。

二 考試用書的基本框架
2 M 3 1 0 0 0 0
（二級(jí)建造師機(jī)電安裝專業(yè)、考試第三門課、第一章、第一節(jié)、第一目、第一條）
1、    本書分2章、4節(jié)、32目、96條描述
2、    各章、節(jié)分布情況；
1）、第一章2M310000   機(jī)電安裝工程施工技術(shù)與管理
第一節(jié)2M311000   機(jī)電安裝工程施工技術(shù)
第二節(jié)2M312000   機(jī)電安裝工程施工管理
   2）、第二章2M320000    機(jī)電安裝工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)
       第一節(jié)2M321000    機(jī)電安裝工程法規(guī)
       第二節(jié)2M322000    機(jī)電安裝工程相關(guān)知識(shí)
其中掌握18目68條、熟悉9目18條、了解5目10條（32目96條）
1 掌握70%、熟悉20%、了解10% （比例70：20：10）
2 技術(shù)25%、管理60%、法規(guī)15%  
3 掌握里面：管理80%、技術(shù)20%
所以我們來分析，考試的目的就是以管理為主、技術(shù)為支撐，主要就是施工管理

 
2M310000  機(jī)電安裝工程施工技術(shù)與管理
2M311000  機(jī)電安裝工程技術(shù)
2M311010  掌握機(jī)電安裝工程施工技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)
2M311011  常用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的主要類型
機(jī)械傳動(dòng)的作用是傳遞運(yùn)動(dòng)和力，常用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的類型有齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、輪系等。
1、齒輪傳動(dòng)
工程中常用的減速器、變速箱等，基本上都是采用齒輪傳動(dòng)
(1) 齒輪傳動(dòng)的分類：可將其分為平面齒輪傳動(dòng)和空間齒輪傳動(dòng)兩大類。
(2) 平面齒輪傳動(dòng)是用于兩平行軸之間的傳動(dòng)，常見的類型有直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和人字齒輪傳動(dòng)等三種。
(3) 空間齒輪傳動(dòng)是用于兩相交軸或兩交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)，常見的類型有圓錐齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸斜齒輪（螺旋齒輪）傳動(dòng)等。
2、蝸輪蝸桿傳動(dòng)
蝸輪蝸桿傳動(dòng)是用于傳遞空間互相垂直而不相交的兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。如蝸輪蝸桿減速器。
(2) 蝸輪蝸桿傳動(dòng)的類型：根據(jù)蝸桿螺旋線的頭數(shù)，可分為單頭、雙頭和多頭蝸桿；根據(jù)螺旋線的旋轉(zhuǎn)方向，可分為右旋和左旋兩種。
3、帶傳動(dòng)
帶傳動(dòng)是通過中間撓性件（帶）傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,如工程中常見的皮帶傳動(dòng)。
(1) 帶傳動(dòng)主要用于兩軸平行而且回轉(zhuǎn)方向相同的場(chǎng)合，這種傳動(dòng)稱為開口傳動(dòng)。
4、鏈傳動(dòng)
鏈傳動(dòng)是由裝在平行軸上的主、從動(dòng)鏈輪和繞在鏈輪上的環(huán)形鏈條所組成，以鏈條作中間撓性件，靠鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
5、輪系
由一系列齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)稱為輪系，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。
(1)    輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類型。

2M311012 流體的阻力及阻力損失
1、基本概念
流體的阻力是造成能量損失（即阻力損失）的原因。在實(shí)際管路中，造成阻力損失的原因，一種是由于流體的粘滯性和慣性引起的，在管路各部分都存在的稱為沿程阻力損失；另一種是由于管路界面突然擴(kuò)大或縮小等原因，固體壁面對(duì)流體的阻滯作用和擾動(dòng)作用引起的稱為局部阻力損失。
液體阻力損失通常用單位重量流體的能量損失（或稱水頭損失） 來表示
(1) 沿程阻力與沿程阻力損失 
(2) 局部阻力與局部阻力損失
① 當(dāng)流體流經(jīng)管路系統(tǒng)中的閥門，突然擴(kuò)大，突然縮小等管配件時(shí)，邊界發(fā)生急劇變化，出現(xiàn)了旋渦區(qū)和速度分布的改組，流動(dòng)阻力大大增加，形成比較集中的能量損失,這種阻力稱為局部阻力。 
(3) 層流阻力與紊流阻力
① 流態(tài)
② 流態(tài)的判別準(zhǔn)則―臨界雷諾數(shù)
    雷諾數(shù)的大小直接決定著流體的流態(tài)。雷諾數(shù)小于2000時(shí)為層流。
③ 層流阻力與紊流阻力
流態(tài)與管道的沿程阻力和局部阻力有直接關(guān)系，同樣的管道系統(tǒng)，紊流阻力比層流阻力大得多，所以在條件允許下，應(yīng)使管內(nèi)的流態(tài)盡量保持層流。
2、流體能量損失
(2) 減小阻力的措施
① 減小管壁的粗糙度和用柔性邊壁代替剛性邊壁
② 防止或推遲流體與壁面的分離，避免旋渦區(qū)的產(chǎn)生或減小旋渦區(qū)的大小和強(qiáng)度。
3 對(duì)于管道的管件采取的減小阻力措施：
    一般直徑d較小的彎管，合理地采用曲率半徑R，可以減少阻力
    截面較大的通風(fēng)彎管需安裝形式合理的導(dǎo)流片，達(dá)到減少局部阻力的效果。
    對(duì)于管子截面變化的變徑管，應(yīng)采用一定長度的漸縮管或漸擴(kuò)管。對(duì)于三通或四通可設(shè)置導(dǎo)流隔板。
3、減少泵與風(fēng)機(jī)的能量損失
由于流體在泵與風(fēng)機(jī)中流動(dòng)情況十分復(fù)雜，現(xiàn)在還不能用分析方法精確地計(jì)算其能量損失，所以各制造商目前都只能采用實(shí)驗(yàn)方法直接得出性能曲線。但從理論研究其能量損失并將這些損失加以分類整理，指出它們的基本概況，可以找出減少能量損失的途徑。
(1) 泵與風(fēng)機(jī)的能量損失通常其產(chǎn)生原因分為三類，即水力損失、容積損失、機(jī)械損失。
(2) 泵與風(fēng)機(jī)的全效率等于水力效率、容積效率、機(jī)械效率的乘積。