2020年二級建造師《市政公用工程管理與實務》真題解析(案例二)
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2020年二級建造師《市政公用工程管理與實務》真題及答案解析(案例二)
三、實務操作案例分析題(共4題，每題20分)
(二)
背景資料
某城道路局部為路塹路段，兩側(cè)采用漿砌塊石重力式擋土墻護坡，擋土墻高出路面約3.5m，頂部寬度0.6m，底部寬度1.5m，基礎(chǔ)埋深0.85m，如圖2-1 所示。
在夏季連續(xù)多日降雨后，該路段一側(cè)約20m 擋土墻突然坍塌，該側(cè)行人和非機動車無法正常通行。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該段擋土坍塌前頂部荷載無明顯變化，坍塌后基礎(chǔ)未見不均勻沉降，墻體塊石砌筑砂漿粘結(jié)牢固，后背填土為雜填土，查見泄水孔淤塞不暢。
為恢復正常交通秩序，保證交通安全，相關(guān)部門決定在原位置重建現(xiàn)澆鋼筋混凝土重力式擋土墻，如圖2-2 所示。施工單位編制了鋼筋混凝土重力式擋土墻混凝土澆筑施工方案，其中包括：提前與商品混凝土廠溝通混凝土強度、方量及到場時間;第一車混凝土到場后立即開始澆筑：按每層600mm 水平分層澆筑混凝土，下層混凝土初凝前進行上層混凝土澆筑：新舊擋土墻連接處增加鋼筋使兩者緊密連接;如果發(fā)生交通擁堵導致混凝土運輸時間過長，可適量加水調(diào)整混凝土和易性;提前了解天氣預報并準備雨季施工措施等內(nèi)容。
施工單位在擋土墻排水方面擬采取以下措施：在邊坡潛在滑塌區(qū)外側(cè)設(shè)置截水;擋土墻內(nèi)每層泄水孔上下對齊布置;擋土墻后背回填黏土并壓實等措施。
【問題】
1.從受力角度分析擋土墻坍塌原因。
2.寫出混凝土重力式擋土墻的鋼筋設(shè)置位置和結(jié)構(gòu)形式特點。
3.寫出混凝土澆筑前鋼筋驗收除鋼筋品種規(guī)格外應檢查的內(nèi)容。
4.改正混凝土澆筑方案中存在的錯誤之處。
5.改正擋土墻排水設(shè)計中存在的錯誤之處。
【答案】
1.坍塌原因：未設(shè)置反濾層導致土體堵塞泄水孔，排水不暢，使后背填土含水量上升、自重增加，對擋土墻的土壓力增加。在填土壓力的作用下，擋土墻背離填土一側(cè)移動，作用在墻上的土壓力由靜止土壓力轉(zhuǎn)為主動土壓力，土體剪裂產(chǎn)生連續(xù)滑動面。
2. 擋土墻的鋼筋設(shè)置位置在墻趾底部和墻背位置。
結(jié)構(gòu)特點：(1)依靠墻體自重抵擋土壓力作用;
(2)在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設(shè)少量鋼筋)或基底設(shè)凸榫抵抗滑動;
(3)可減薄墻體厚度，節(jié)省混凝土用量。
3.鋼筋的安裝位置、受力筋間距、箍筋間距、、保護層厚度、鋼筋綁扎情況的檢驗、鋼筋的接頭力學性能檢驗。
4. (1)混凝土到場后立即開始澆筑錯誤。
應先檢查坍落度、觀察拌合物黏聚性和保水性。
(2)按600mm 水平分層澆筑錯誤。
由于溫度變化和收縮可能導致有害裂縫產(chǎn)生，因而應按照大體積混凝土施工標準進行控制，澆筑分層宜為300-500mm。
(3)下層混凝土初凝前進行上層混凝土澆筑錯誤。
應在下層混凝土初凝前將上層混凝土澆筑完畢。
(4)新舊擋土墻連接處增加鋼筋使兩者緊密連接處理不完善。
由于舊擋土墻為漿砌塊石，應先將舊擋土墻連接處碎石清理、石塊表面鑿毛并將浮渣清理干凈，鉆孔安設(shè)連接鋼筋后應進行注漿封閉加固，并將舊墻塊石間空隙進行填充，灑水濕潤再進行混凝土擋土墻施工。
(4)運輸中加水調(diào)整和易性錯誤。
混凝土在運輸過程中嚴禁加水，需改善時應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌或加入減水劑。
5.(1)擋土墻內(nèi)每層泄水孔上下對齊布置錯誤，泄水孔上下排應交錯布置并避開伸縮縫與沉降縫。(2)擋土墻后背回填黏土并壓實不妥，墻背填土應采用透水性材料或設(shè)計規(guī)定的填料。
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