剖析二建市政水泥混凝土路面接縫如何掌握，教你從“縫”中看路
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【摘要】截至目前，相信不少學(xué)員已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備建造師的考試了。對(duì)于各位市政學(xué)員來(lái)講，首先接觸到的就是第一章城鎮(zhèn)道路工程。不僅是對(duì)所有的學(xué)員，對(duì)于任何一個(gè)人，道路并不陌生，但是道路是怎樣施工的，這個(gè)問(wèn)題肯定會(huì)問(wèn)倒很多人。
教材第一章的內(nèi)容涉及比較細(xì)致，對(duì)于沒(méi)有接觸過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的同學(xué)而言，有些名詞就已經(jīng)夠熬一鍋粥的了。那么接下來(lái)，小編就來(lái)給大家說(shuō)道說(shuō)道，讓80%的學(xué)員迷糊的“接縫”該如何學(xué)習(xí)。
說(shuō)到接縫，在這一章節(jié)的內(nèi)容里，需要大家重點(diǎn)理解掌握的就是水泥混凝土路面施工中的接縫。
1.按照設(shè)置方向分類(lèi)
縱縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置，應(yīng)與線(xiàn)路中線(xiàn)平行，縫中應(yīng)設(shè)置拉桿。
橫縫: 與路面中心線(xiàn)垂直,分為橫向縮縫、脹縫和施工縫，施工縫盡可能選在縮縫或者脹縫處。快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿。
水平、垂直施工縫：先后澆筑的混凝土，其間歇時(shí)間超過(guò)混凝土凝結(jié)時(shí)間所形成的接縫。超過(guò)允許的間歇時(shí)間，以致用振搗器也難以使新澆的混凝土與先澆的混凝土結(jié)合成整體時(shí)，結(jié)合面即形成施工縫。與混凝土澆筑區(qū)段平面平行的施工縫稱(chēng)水平施工縫，與澆筑區(qū)段平面垂直的施工縫稱(chēng)垂直施工縫。
在這里還有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)需要大家提起注意，就是拉桿與傳力桿的區(qū)別。通過(guò)以上描述，拉桿是在道路兩幅之間設(shè)置，起到“拉攏”兩幅道路的作用，那么就需要鋼筋與混凝土之間有足夠的握裹力，所以，拉桿需要使用螺紋鋼筋;而對(duì)于傳力桿而言，是為了讓道路面板有膨脹和收縮的空間，那么鋼筋與混凝土之間摩擦力絕對(duì)不能大，那自然要使用光圓鋼筋啦。
2.按照設(shè)置目的不同分類(lèi)
脹縫：在脹縫處混凝土面板完全斷開(kāi)，因而也稱(chēng)之為真縫。脹縫的設(shè)置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長(zhǎng)的余地，從而避免產(chǎn)生過(guò)大的熱壓應(yīng)力。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直，在板厚的中央設(shè)置傳力桿。
縮縫：縮縫是為減少混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而設(shè)置的。一般采用假縫形式，不設(shè)傳力桿。但在特重交通的公路上，由于荷載的重復(fù)作用次數(shù)多和軸載大，使接縫的傳荷能力迅速降低，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，故宜加傳力桿。
除此之外，還有沉降縫、后澆帶等，但是這幾種在城市橋梁工程、軌道交通工程、水處理場(chǎng)站等幾部分內(nèi)容涉及較多，對(duì)于道路工程這一章掌握上述幾種縫就足夠了。
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