電氣工程師輔導:工程建設標準強制條文火電部分(71)

　　4.6.8 油箱事故排油管應接至設計規(guī)定的事故排油井，在機組啟動試運前應正式安裝完畢并確認暢通。$lesson$

　　4.6.21 油管道閥門的檢查與安裝應符合下列要求：

　　(1) 事故排油閥一般應設兩個閘閥，靠油箱的一個應為鋼質的。事故排油閥的操作手輪應設在運轉層距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道。手輪應設玻璃保護罩。

　　(2) 閥門應有明確的開關方向標志，應采用明桿閥門，不得采用反向閥門。

　　(3) 管道上的閥門門桿應平放或向下，防止運行中閥蝶脫落切斷油路。

　　(4) 閥桿盤根宜采用聚四氟乙烯碗形密封墊。

　　(5) 特殊閥門(減壓閥、溢油閥、過壓閥、特殊止回閥等)應按制造廠規(guī)定檢查其嚴密性、各部間隙、行程和調整尺寸應符合圖紙要求，并記入安裝記錄。

　　4.6.26 油管清掃封閉后，不得再在上面鉆孔、氣割或焊接，否則必須重新清理、檢查和封閉。

　　5.3.2 在汽輪機缸體附近安裝管道時，不得任意在缸體上施焊或引燃電弧。

　　5.3.6 汽輪機本體范圍內疏水管道的安裝，應符合下列要求：

　　(1) 汽缸的疏水管應嚴格按設計規(guī)定的系統(tǒng)連接，不得任意更改。

　　(3) 汽輪機本體疏水系統(tǒng)不得任意與其他疏水系統(tǒng)串接在一起，防止停機時蒸汽、冷氣、冷水竄入缸內。

　　(4) 疏水管、放水管、放汽管等與主汽管連接時，應選用合適的管座，不得將管子直接插入。

　　(6) 疏水聯箱的底部標高應高于凝汽器熱水井最高點的標高。

　　(7) 排至室內漏斗的疏水，必須在漏斗上加蓋，并遠離電氣設備。

　　6.1.3 在設備進行水壓試驗時，如必須拆卸某些部件才能觀察水壓試驗情況而在水壓試驗后又可能因此造成設備永久變形時，必須進行臨時加固工作。

　　6.5.4 箱罐充水前必須徹底清除內部銹垢、焊瘤和雜物，涂刷內部防腐層應根據設計要求或經過技術部門研究后進行。給水箱經檢查簽證后方可最后封閉。

　　9.1.1 汽輪發(fā)電機組安裝完畢，在投入生產前，應按本章進行調整、啟動、試運行。未經調整試運行的設備，不得投入生產。

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