電氣工程師輔導(dǎo):工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制條文火電部分(18)

　　《火力發(fā)電廠汽輪機(jī)防進(jìn)水和冷蒸汽導(dǎo)則》DL/T 834-2003$lesson$

　　3.1.2 機(jī)組應(yīng)設(shè)有完善的進(jìn)水檢測，檢測裝置應(yīng)能通過溫度或水位及其他檢測方法，檢測出汽輪機(jī)內(nèi)部和外部的積水，特別是能及早檢測和判斷出可能進(jìn)入汽缸的外部積水。

　　3.1.5 機(jī)組具有完善的防進(jìn)水保護(hù)系統(tǒng)，對特別危險的水源，該處設(shè)備或該設(shè)備的任何一套保護(hù)或系統(tǒng)單獨(dú)發(fā)生故障時(包括失電、失氣信號故障)，不致引起汽輪機(jī)發(fā)生進(jìn)水事故。

　　3.1.1 汽輪機(jī)及汽、水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制和運(yùn)行均應(yīng)考慮對汽輪機(jī)在各種不同的工況下運(yùn)行時，可能造成汽輪機(jī)進(jìn)水和冷蒸汽的系統(tǒng)和汽輪機(jī)本體的不正常積水。

　　4.4.1 從鍋爐出口到汽輪機(jī)主汽門之間的主蒸汽管道，每個最低點(diǎn)處均設(shè)置疏水點(diǎn)。為簡化疏水系統(tǒng)，在確定最低點(diǎn)位置時，盡量靠近汽輪機(jī)一端。在每一根主蒸汽管進(jìn)主汽門前的低位點(diǎn)，均設(shè)有疏水，若主蒸汽主管末端分支在主蒸汽管道最低點(diǎn)，則此處應(yīng)設(shè)疏水點(diǎn)。

　　4.5.1 大量的汽輪機(jī)進(jìn)水事故是因冷段再熱管道有水所致。在設(shè)計(jì)這部分管道疏水和防進(jìn)水保護(hù)時，應(yīng)綜合考慮由于再熱減溫器、利用冷段再熱管抽汽加熱器、I級啟動旁路的減溫器出現(xiàn)故障而導(dǎo)致發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性。

　　4.8.2 電動隔離閥只能用于防止汽輪機(jī)進(jìn)水的一級保護(hù)。逆止閥不能單獨(dú)作為隔離閥使用，一般只用于快速動作，以限制抽汽管道的倒流蒸汽造成汽輪機(jī)超速，同時作為防止汽輪機(jī)進(jìn)水的二級保護(hù)。

　　隔離閥和逆止閥與保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)有連鎖，當(dāng)汽輪機(jī)跳閘、汽輪機(jī)超速、發(fā)電機(jī)跳閘、加熱器(或除氧器)超高水位時，自動關(guān)閉。

　　4.9.5 抽汽和給水(包括給水旁路)管道上的電動隔離閥所要求的動作速度，取決于流至加熱器中的額外增加水量及超高水位報警線和電動隔離閥之間的容積。計(jì)算額外增加水量應(yīng)為下列兩項(xiàng)水量的最大值：

　　a) 加熱器水側(cè)南根管子同時破裂(四個斷口)時流出的水量;

　　b) 相當(dāng)于本級加熱器水側(cè)總流量10%的流量。

　　以上兩種情況，都是假定加熱器正常疏水或事故疏水能夠排除來自上一級加熱器的逐級疏水和本級加熱器的抽汽凝結(jié)水流量。在確定儲水容積時，必須考慮加熱器的布置情況。

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