2013年城市規(guī)劃實(shí)務(wù)案例分析題4

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　　四、分析方案可行性

　　某縣城，由一條西南-東北的高速公路A將城區(qū)分割2塊，北側(cè)為舊區(qū)，南側(cè)為新區(qū)。高速A在城區(qū)有2個(gè)接入點(diǎn)。新區(qū)南側(cè)有一條與高速公路A平行的高速B，現(xiàn)在，政府想對(duì)高速A進(jìn)行改造。方案一，將高速A的2個(gè)接入點(diǎn)，分別背向往外移至城市邊緣區(qū)域，原有的城區(qū)段，改為高架，并通過(guò)主干道，將舊區(qū)、新區(qū)連接。并沿路布置防護(hù)綠地。方案二，將高速A城區(qū)段向高速B移動(dòng)，與B共用一條公共走廊，不過(guò)因?yàn)榫€路移動(dòng)，需要拆除城區(qū)外圍一個(gè)鎮(zhèn)區(qū)、一個(gè)村莊。試分析方案可行性。

　　選方案一：

　　投資成本：方案一原址高架，比起地面鋪設(shè)，成本較高，但是不需要拆遷，而方案二而涉及到城南城北的部分村鎮(zhèn)，拆遷成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于方案一。城市將來(lái)需要發(fā)展用地的時(shí)候，高速公路還得調(diào)整，增加了未來(lái)投資成本。

　　新城建設(shè)：方案一原址高架后，相當(dāng)于城市按兩個(gè)組團(tuán)發(fā)展，相互比較獨(dú)立，受高速的干擾較小。方案二可以有一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，基本不受高速影響。

　　交通聯(lián)系：方案一原址改為城市道路，因?yàn)榉桨缸呦蚺c原有道路順直，便于組織城市結(jié)構(gòu)，且高速出入口向兩側(cè)偏移是合理的選擇，符合高速出入口位于城市邊緣的要求。方案二四個(gè)出入口相隔太近，不利于組織交通。

　　景觀：方案一高速高架影響景觀，方案二不受影響。

　　綜上所述，雖然方案一對(duì)景觀影響大，城市形態(tài)還受高速影響，但是考慮到開(kāi)發(fā)成本和城市未來(lái)的發(fā)展，結(jié)合城市的實(shí)際情況，方案一是比較合理的選擇。

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