2020年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務》試題及答案四

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案例一：

A企業(yè)為礦山企業(yè)，地下金屬礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開拓方式和下行分層膠結充填采礦方法。

2012年5月9日8時，司機甲和司機乙開始在井下1150工作面進行鏟裝作業(yè)。9時，甲使用的鏟裝車出現(xiàn)故障，無法正常作業(yè)，于是來到休息室休息。10時30分，乙完成自己的鏟裝工作量后也來到休息室。甲見乙來到休息室，便借用了乙的鏟裝車進行作業(yè)。11時，甲發(fā)現(xiàn)鏟裝車的監(jiān)控系統(tǒng)顯示排氣管溫度已達170℃，便停止鏟裝作業(yè)，將車開到斜坡道岔口處熄火降溫。

11時10分，甲再次啟動乙的鏟裝車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下方著火，甲取下車載滅火器滅火，火未滅掉，于是去叫休息中的乙，并和乙一起從休息室拿了兩個大容量滅火器進行滅火，但由于已引燃井下臨時加油罐中的柴油，火焰蔓延，無法撲滅。11時30分，甲將火情報告給在附近的工區(qū)值班員丙，丙向調度室作了電話報告，調度員丁接到丙的火情報告后進行了記錄，但未向主管領導報告，也未向消防部門報警。丙向調度室報告火情后，與甲各拿一個滅火器趕往著火現(xiàn)場滅火，甲、乙、丙看到火勢猛烈、冒出陣陣濃煙，并感覺呼吸困難，遂于12時返回地面。由于未能及時控制火勢，造成著火鏟裝車下風側巷道和工作面的作業(yè)人員17人死亡、2人重傷，直接經濟損失9421萬元。

事故調查確認該起事故的過程為：鏟裝車發(fā)動機長時間工作，排氣管溫度過高;鏟裝車油管泄漏，滲漏的柴油因高溫烘烤在發(fā)動機周圍形成可燃氣體，重新啟動時產生的火花點燃可燃氣體，引燃臨時加油罐內的柴油，燃燒產生大量的有毒有害氣體，造成人員中毒或窒息。

根據以上場景?；卮鹣铝袉栴}：

1.該起事故的責任單位是(　　)。

A.A企業(yè)

B.甲所在班組

C.調度室

D.鏟裝車維修班

E.1150工作面所在工區(qū)值班班組

2.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，該起事故等級為(　　)。

A.輕微事故

B.一般事故

C.較大事故

D.重大事故

E.特別重大事故

3.導致該起事故發(fā)生的直接原因是(　　)。

A.甲的鏟裝車出現(xiàn)故障

B.甲使用乙的鏟裝車

C.甲將乙的鏟裝車開到斜坡道岔口處熄火降溫

D.乙的鏟裝車油管漏油，甲再次啟動時引燃發(fā)動機周圍的可燃氣體

E.丁未向主管領導報告，也未向消防部門報警

4.該起事故中，造成人員傷亡的燃燒產物有(　　)。

A.CO

B.N2

C.C02

D.H20氣

E.NH3氣

5.甲在鏟裝作業(yè)時應佩戴和使用的勞動防護用品有(　　)。

A.電絕緣鞋

B.安全帽

C.防護鏡

D.便攜式礦燈

E.防塵口罩

6.根據《安全生產法》及配套法規(guī)，關于A企業(yè)安全生產管理機構設置和人員配置的要求，下列說法正確的有(　　)。

A.應設置安全生產管理機構或配備專職安全生產管理人員

B.可以委托第三方中介機構負責A企業(yè)的安全生產管理

C.安全生產管理人員應取得相應的資格

D.可以委托取得相應資格的注冊安全工程師負責A企業(yè)的安全生產管理

E.A企業(yè)的安全生產管理人員必須經過相應的培訓

7.為防止此類事故再次發(fā)生，A企業(yè)應采取的預防措施包括(　　)。

A.改變開拓方式

B.改變采礦方法

C.進行全員安全教育培訓

D.針對此類事故組織應急演練

E.排查治理鏟裝車的火災陷患

參考答案：1.A2.D3.D4.AC5.ABCE6.ACE7.CDE

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案例二：

E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產經營企業(yè)，2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務派遣人員，實行8h工作制，對外經營的油庫為獨立設置的庫區(qū)，沒有防火墻，庫區(qū)出入口和墻外設置了相應的安全標志。

E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人。該起事故的情況如下：

2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車載滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進入庫區(qū)，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油，為使加油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關小。

9時15分，甲辦完相關手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服裝和橡膠鞋，手接觸加油鶴管外壁時產生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油,進而引燃了人孔蓋周圍的油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管理的閥門：乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。

甲欲關閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25m左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

根據以上場景，回答下列問題：

1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2.分析該起事故的問接原因。

3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441--1986)，辨識加油作業(yè)現(xiàn)場存在的主要危險有害因素。

4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施。

參考答案：

1.E企業(yè)2012年度的千人重傷率=(2/2000)×103=1。

E企業(yè)2012年度的百萬工時死亡率=[1/2000×8×(365-115)]×106=0.25。

2.事故的間接原因：

(1)教育培訓不夠，未經培訓，工人缺乏或不懂安全技術知識。

(2)勞動組織不合理。

(3)對現(xiàn)場缺乏檢查和指導。

(4)安全操作規(guī)程沒有或不健全。

(5)技術和設計有錯誤。

(6)沒有或不認真實施事故防災指導。

3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB6441一1986)，加油作業(yè)現(xiàn)場存在的主要危險有害因素有：

(1)火災。

(2)容器爆炸。

(3)車輛傷害。

(4)灼燙。

(5)觸電。

(6)中毒和窒息。

(7)其他傷害。

4.E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施：

(1)現(xiàn)場安裝火災監(jiān)測報警裝置。

(2)人體靜電防護：工作地點采取水泥地面，穿布底鞋或導電橡膠底鞋。

(3)保持良好接地。

(4)現(xiàn)場使用安全電壓工具。

(5)控制裝卸油流速。

(6)禁止明火，防止靜電集積，防止摩擦，防止電器設備引起火花。

(7)采用靜電消散技術。

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