BIM技術(shù)案例分享：水運(yùn)工程BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

BIM技術(shù)案例分享：水運(yùn)工程BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

天津港新興建材碼頭有限公司產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭工程(以下簡(jiǎn)稱建材碼頭工程)位于臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部區(qū)域(高沙嶺港區(qū))10號(hào)地塊東南側(cè)，中港池北側(cè)岸線東部。

本工程共建設(shè)5個(gè)7萬噸級(jí)通用泊位，占用岸線總長(zhǎng)1290m，可同時(shí)?？?艘7萬噸級(jí)散貨船。工程設(shè)計(jì)年運(yùn)量1050萬噸，其中木材300萬噸、鋼材550萬噸、其他雜貨200萬噸。

1.碼頭及水域布置

本工程新建5個(gè)7萬噸級(jí)通用泊位，碼頭岸線長(zhǎng)度1290m，碼頭布置為連片滿堂式，碼頭面高程為6.0m。碼頭前沿線距現(xiàn)有圍埝軸線45m，陸域縱深約680m(含碼頭承臺(tái)寬度)。

碼頭前沿停泊水域按照7萬噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)，寬度為100m，底標(biāo)高為-15.3m;港池及回旋水域按照7萬噸級(jí)散貨船通航需要設(shè)計(jì)，底標(biāo)高為-14.0m，由于高沙嶺港區(qū)航道近期按照5萬噸級(jí)船舶通航要求實(shí)施，底標(biāo)高為-12.7m，遠(yuǎn)期航道將達(dá)到10萬噸級(jí)，因此，本工程近期港池及回旋水域底標(biāo)高取與高沙嶺港區(qū)航道一致為-12.7m。船舶回旋圓直徑按照不小于7萬噸級(jí)散貨船的2倍船長(zhǎng)確定為460m。

2.陸域布置

本工程陸域北側(cè)設(shè)置3個(gè)進(jìn)出港通道，分別布置于陸域西側(cè)及輔建區(qū)兩側(cè)，通過北側(cè)規(guī)劃道路與臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)道路相連接，以滿足集疏運(yùn)要求。陸域范圍內(nèi)共布置4條南北向通道，其中陸域西側(cè)及輔建區(qū)東側(cè)通道寬度為25m，其余2條通道寬度為15m。東西向共布置3條通道，其中北側(cè)通道寬度25m，其余兩條通道寬度15m。

碼頭前沿線距門座起重機(jī)海側(cè)軌道中心為3m，門座起重機(jī)的軌距為12m，向后依次布置前方作業(yè)區(qū)、道路和堆場(chǎng)。陸域西側(cè)由北向南依次布置倉(cāng)庫、件雜貨及鋼材堆場(chǎng)、鋼材及木材堆場(chǎng);陸域中部側(cè)由北向南依次布置輔建區(qū)、倉(cāng)庫及木材堆場(chǎng);陸域東側(cè)由北向南依次布置木材堆場(chǎng)、原木檢疫除害處理區(qū)及木材堆場(chǎng)。

3.輔建區(qū)

輔建區(qū)布置在陸域中部北側(cè)，主要布置業(yè)務(wù)樓、候工樓、機(jī)修車間及工具庫、供水調(diào)節(jié)站，污水處理間、1#變電所、通訊基站(僅預(yù)留用地，投資不包含在本工程)等建筑單體。根據(jù)辦公、生產(chǎn)以及配套輔助設(shè)施等功能的不同分為不同區(qū)域。原木檢疫除害處理區(qū)布置在陸域東側(cè)北部。流機(jī)停放場(chǎng)地布置在輔建區(qū)東南側(cè)，可兼顧作為集港車輛緩沖區(qū)使用。

BIM技術(shù)應(yīng)用

作為BIM咨詢單位，計(jì)劃通過三維模型的應(yīng)用為本項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)方案深化、碰撞測(cè)試、4D施工圖、施工期管線定位和智能化資產(chǎn)管理等一系列的工程咨詢服務(wù)。為保證咨詢服務(wù)順利開展，將輔助建設(shè)單位組建由建設(shè)方、代建方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方和施工方共同參加的工程BIM工作領(lǐng)導(dǎo)小組與工作組，并為BIM技術(shù)實(shí)施過程制定了嚴(yán)格的工作計(jì)劃。應(yīng)用過程提供4-6名有工作經(jīng)驗(yàn)的BIM咨詢技術(shù)人員，并提供技術(shù)所需的軟件平臺(tái)、招標(biāo)技術(shù)要求，供項(xiàng)目各參建方使用。

1.在方案階段，根據(jù)可行性研究報(bào)告提出的碼頭及后方堆場(chǎng)的平面圖，建立方案模型，在方案模型基礎(chǔ)上渲染效果圖和漫游視頻，輔助建設(shè)方更準(zhǔn)確的理解設(shè)計(jì)方案;模擬裝卸工藝過程，輔助建設(shè)方對(duì)平面方案和裝卸工藝方案進(jìn)行比選。

2.使用Revit軟件建立高樁碼頭模型，通過建筑行業(yè)的梁、板、柱等構(gòu)件組合成高樁碼頭的橫梁、縱梁、基樁等碼頭受力構(gòu)件，更直觀的對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行視覺表達(dá)。嘗試將通用結(jié)構(gòu)段導(dǎo)入SAP2000進(jìn)行計(jì)算結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，并進(jìn)行碰樁測(cè)試，對(duì)結(jié)構(gòu)排布進(jìn)行優(yōu)化。

3.通過可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段對(duì)模型進(jìn)行不斷深化，加入相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的元素和信息。最終將設(shè)計(jì)模型移交至建設(shè)管理單位和施工單位，加入施工過程所需相關(guān)信息，使用模型指導(dǎo)施工過程。

4.對(duì)碼頭上部裝卸設(shè)備建立模型，并將采購(gòu)、安裝和保修信息加入模型中，便于運(yùn)維方進(jìn)行管理。

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