鄂州花湖機場新進展：BIM助力機場西跑道實現(xiàn)全線貫通

更新時間：2021-07-09 15:21:07 來源：網(wǎng)絡(luò)

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7月8日，鄂州花湖機場再傳捷報，上午8點16分，隨著道面最后一鏟混凝土澆筑完成，鄂州花湖機場西跑道實現(xiàn)全線貫通。

據(jù)悉，鄂州花湖機場本期工程飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸目標設(shè)計，建有東、西兩條遠距跑道，各長3600米、寬45米，飛行區(qū)等級為4E，跑道間距1900米，東跑道與西跑道北端向南錯開200米，可實現(xiàn)雙跑道獨立運行。

承建單位民航建工施工現(xiàn)場負責人戴啟軍介紹，西跑道今年3月1日開始進場施工，項目部克服困難，采取增加作業(yè)班組、24小時不間斷作業(yè)等措施，歷時130天，順利完成結(jié)點目標任務(wù)。

據(jù)悉，西跑道建設(shè)打破了傳統(tǒng)的按圖紙施工方式，是目前國內(nèi)首個按模型施工和計量的場道工程，從建模到施工、驗評，全過程實現(xiàn)了數(shù)字化。以前，攤鋪機的攤鋪厚度需要人為用鋼絲來控制，現(xiàn)在，只需輸入數(shù)值，機器就會自動計算，還能根據(jù)機器的坐標調(diào)整攤鋪厚度。不光有自動攤鋪機，無人壓路機的投用也讓施工效率大大提高。在一些需要精細化施工的標段，技術(shù)人員則借助BIM模型即可視化模型對復(fù)雜節(jié)點進行精確引導(dǎo)，再復(fù)雜的操作都盡在“掌握”，一目了然。每道工序都可以線上推送給監(jiān)理方和業(yè)主進行審核，不用三方來回跑路，大大縮短了工程時間。同時，模型中的每個構(gòu)件都有獨一編碼，對工程量的計量也十分方便。

跑道全線貫通為下一步助航燈光、通信導(dǎo)航等機場運營基礎(chǔ)系統(tǒng)的安裝調(diào)試提供了基本工作面，為后續(xù)校飛、試飛等工作有序開展提供了有力保障。

下一步將進行聯(lián)絡(luò)道、滑行道、停機坪等工程的施工，爭取在9月30日前完成西跑道所有施工任務(wù)。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內(nèi)容就是“鄂州花湖機場新進展：BIM助力機場西跑道實現(xiàn)全線貫通”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號“BIM實訓(xùn)”，也可點擊下方免費下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。