BIM技術(shù)案例分享：京港高鐵商合段BIM應(yīng)用

01工程概況

京港高鐵商合段，線路長度376.7km，除車站地段落地布置外，其它地段全部設(shè)計(jì)為橋梁，橋梁比例高達(dá)92.4%。新設(shè)商丘站商合杭場、蘆廟、阜陽西、亳州南、淮南南等車站。改擴(kuò)建既有水家湖站，接入合肥北城站，擴(kuò)建合肥南動(dòng)車運(yùn)用所。多站點(diǎn)和運(yùn)輸組織合理結(jié)合體現(xiàn)了鐵路建設(shè)的新理念。

(1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高

商合杭鐵路是華東地區(qū)最后一個(gè)干線路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目，并是少數(shù)幾條國家發(fā)改委明確批復(fù)為設(shè)計(jì)速度350km/h的客運(yùn)專線，采用無砟軌道，是新一輪鐵路建設(shè)中設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的項(xiàng)目之一;商合杭鐵路縱貫豫皖浙三省，從中原至江淮至東部沿海，跨淮河、長江、太湖三大水系，全長近800公里，是新一輪鐵路建設(shè)中設(shè)計(jì)線路最長的項(xiàng)目之一。

(2)銜接關(guān)系復(fù)雜

商合杭鐵路銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、皖贛和寧杭等7條既有和在建客運(yùn)專線，并與規(guī)劃的京九、鄭合、亳蚌、淮蚌、阜淮、廬巢馬、湖蘇滬等6條客運(yùn)專線和城際鐵路相連，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個(gè)鐵路樞紐，是我國高速鐵路(客運(yùn)專線)建設(shè)中銜接關(guān)系最為復(fù)雜的項(xiàng)目之一，同時(shí)項(xiàng)目又由多家設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)，從某種意義上講，接口處理將是本項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵因素。

商合杭鐵路商合段點(diǎn)多線長，兩個(gè)樞紐和一個(gè)核心網(wǎng)技術(shù)復(fù)雜，實(shí)施過程中同時(shí)接受京?？蛯０不展竞袜嵢f客專河南公司兩個(gè)建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)，與多達(dá)31個(gè)站前、站房、站后單位的存在眾多接口問題，這在以往的高鐵客專實(shí)施過程中，并不多見。

02 參建單位

建設(shè)單位：京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司

設(shè)計(jì)單位： 中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司(豫皖省界至阜淮市界段)

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(負(fù)責(zé)阜淮市界至合肥段)

監(jiān)理單位：中鐵二院(成都)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司

施工單位：中國鐵路通信信號股份有限公司

03 標(biāo)準(zhǔn)化管理

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理在商合杭高鐵全面推行

商合段開工建設(shè)，恰逢通信、信號《高速鐵路細(xì)部設(shè)計(jì)及工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》及新版驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。

在通信信號施工中貫徹“典型引路，樣板先行”的工作方法，以《高速鐵路細(xì)部設(shè)計(jì)及工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為依托，充分征求鐵路管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位的意見，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容具體的制度體系，做到實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核。

具體而言，BIM技術(shù)帶來了哪些好處呢?

優(yōu)化施工設(shè)計(jì)：

對每一道工序進(jìn)行可視化推演，模擬施工全過程，論證及優(yōu)化施工方案。實(shí)現(xiàn)工程虛擬建造;實(shí)現(xiàn)線纜碰撞檢查。優(yōu)化線纜路徑，避免交叉;實(shí)現(xiàn)接口檢查預(yù)警。提高各專業(yè)施工的協(xié)同效能。

指導(dǎo)工廠化智能化建造：

自動(dòng)統(tǒng)計(jì)物料，實(shí)現(xiàn)物資材料數(shù)量精確提報(bào);指導(dǎo)工廠預(yù)制，提供三維模型文件，提高預(yù)制精度;指導(dǎo)施工預(yù)配，優(yōu)化預(yù)配工序，縮短現(xiàn)場工期。

指導(dǎo)現(xiàn)場施工：

實(shí)現(xiàn)可視化技術(shù)交底。直觀了解整體布置情況、施工細(xì)節(jié);實(shí)現(xiàn)數(shù)字化施工;指導(dǎo)施工人員按序施工。

推動(dòng)建維一體：

共享工程屬性信息。實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營全生命周期信息共享;實(shí)現(xiàn)建造過程可視化。形成質(zhì)量可追溯的工程資料，便于運(yùn)營維護(hù)的數(shù)字化、精細(xì)化管理。

建模成果推廣應(yīng)用：

用BIM技術(shù)輔助首件定標(biāo)。提前進(jìn)行立標(biāo)打樣;制作BIM視頻作業(yè)指導(dǎo)書，直觀形象展示施工工序;建成首套鐵路通信信號專業(yè)模型庫。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)案例分享：京港高鐵商合段BIM應(yīng)用”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號“BIM實(shí)訓(xùn)”，也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。