BIM技術(shù)指導牽引變電所敷設(shè)線纜，提升拉林鐵路電氣化建設(shè)質(zhì)量

26日晚20時17分，拉林鐵路山南牽引變電所接到總調(diào)度命令后，工作人員按照倒閘命令，向接觸網(wǎng)送電。受電工作由協(xié)榮車站依次往林芝車站進行，全線共23個供電臂，歷經(jīng)1小時29分全部完成受電，下一步將進行接觸網(wǎng)熱滑試驗及動態(tài)檢測等工作，為線路開通做最后準備。

拉林鐵路正線全長435.5公里，新建正線403.1公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設(shè)計行車速度為每小時160公里。全線新建車站34個，初期開站17個。全線90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區(qū)，地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達74.66%。全線有橋梁120座、隧道47座，16次跨越雅魯藏布江。

拉林鐵路全線總共架設(shè)接觸網(wǎng)540條公里、附加線791條公里，設(shè)置牽引變電所11座，建設(shè)電力牽引供電房屋13761平方米。自2018年7月29日電氣化建設(shè)以來，中國中鐵電氣化局的1600余名員工參與施工。為克服高原環(huán)境施工效率低、施工難度大的影響，建設(shè)者們積極推行“機械化換人、自動化減人”和“三絕不”理念，創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦加工平臺、倒裝式腕臂預配平臺、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新裝備助力施工;施工中，采用恒張力放線車架設(shè)接觸線，使用BIM技術(shù)指導牽引變電所敷設(shè)線纜，提升了拉林鐵路電氣化建設(shè)質(zhì)量。

為克服高原特殊環(huán)境對施工及施工配合的不利影響，中國中鐵二院電化院秉承“綠色節(jié)能、生態(tài)環(huán)保”的理念，立項了《高地震烈度復雜山區(qū)接觸網(wǎng)抗震設(shè)計技術(shù)研究》《高海拔凍土區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)研究》等課題，申報了《接觸網(wǎng)避雷線架設(shè)施工工法》省級工法以及《一種接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)定位裝置》《支柱頂附加導線肩架》《電氣化鐵路隧道內(nèi)回流線下錨肩架》等多項專利，并研制了“格構(gòu)式鋼柱柱頂避雷線增高肩架”、“高原型架空出線27.5kV氣體絕緣開關(guān)設(shè)備”。

拉林鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點工程項目，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃動力鐵路，具有牽引質(zhì)量大、運行速度高的特點。其采用電氣化牽引，還具有綠色、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，對保護西藏自然生態(tài)環(huán)境、促進綠色發(fā)展具有重要意義。建成后，拉林鐵路可連通西藏拉薩、山南、林芝三個重要城市，將改善沿線投資環(huán)境，推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，為當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展注入新活力。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)指導牽引變電所敷設(shè)線纜，提升拉林鐵路電氣化建設(shè)質(zhì)量”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領(lǐng)取精品學習資料。