BIM技術案例分享:華為智慧園區(qū)有軌電車設計中對BIM的應用
深圳松山湖園區(qū)有軌電車
華為終端的新總部位于廣東省東莞市,占地面積 12平方千米,設計有一條長達 13千米的有軌電車線路。
項目包括泄洪道、水庫、橋梁和山丘等各方面工作的協(xié)調。華為的松山湖基地以 12個世界聞名、深受人們喜愛的經(jīng)典城市或地區(qū)為模型,運用組立施工技術打造了一個仿造經(jīng)典建筑的工業(yè)園區(qū)。標志性建筑、中心廣場、場區(qū)以及與周圍環(huán)境相呼應的建筑群相互連接并融為一體,以表達“渾然一體”的意境。
該項目直接在 BIM平臺上報告,省去了人員建模流程,人工和資源浪費由此減少將近 50%。
項目目標
打造環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)智能的工業(yè)園區(qū)。
運用新的方法來直觀呈現(xiàn)效果、介紹方案并溝通交流。
在逼真的虛擬環(huán)境中進行設計以改進質量。
整合各個利益相關方的設計。
將BIM與信息系統(tǒng)和在線相關服務連接以進行施工管理以及質量和安全控制。
獨特的挑戰(zhàn)
該項目涉及協(xié)調現(xiàn)有泄洪道、蓄水池、橋梁和山丘,與有軌電車線路在建的站點項目合并。業(yè)主對橋梁模型和周圍景觀有著嚴格的要求。傳統(tǒng)的圖形設計和可視化沒有進一步的交互,無法滿足這些設計要求。因此,該團隊決定采用 BIM并直接向業(yè)主報告。
選擇整合設計工作流
利用先進的 UAV(無人機)捕獲高精準數(shù)據(jù),節(jié)省現(xiàn)場處理時間。UAV貫穿設計的諸多階段,助力團隊制作出地形模型、點云模型和三維模型。
該團隊將 GIS數(shù)據(jù)整合到 InfraWorks中以對真實現(xiàn)場進行仿真,從而運用這些基礎數(shù)據(jù)設計路線。詳細的路線設計、平面和垂直屬性以及橫截面均使用 Civil 3D 完成。之后該團隊將路線數(shù)據(jù)導出到 InfraWorks中進行審閱和優(yōu)化。在初步設計階段,他們發(fā)現(xiàn),穿過山丘的有軌電車路線成本較高或乘坐體驗不夠舒適,而且破壞綠色植被,因此進行了全面的修改。Civil 3D與 InfraWorks的集成提高了設計的準確性和可靠性。
借助 Subassembly Composer,團隊完成了橫截面的建模,并在模型中融入了道床、邊坡、路邊排水系統(tǒng)、泄洪系統(tǒng)、消防通道和泄洪區(qū)。團隊運用 Revit繪制鋼筋,并使用 Inventor設計軌道系統(tǒng)。由于每個設計元素都引用了其他設計系統(tǒng)中的數(shù)據(jù),因此整個設計工作流程的效率得到極大提高。
面對這樣一個大型綜合性的設計組,包括線路、景觀、橋梁、建筑物、排水系統(tǒng)、電氣、GIS等,該團隊需要將 NIKKEN SEKKEI LTD設計與其他國際設計機構提供的設計相整合。InfraWorks無縫集成 BIM與 GIS,支持團隊在 GIS基礎上開展設計并與工作組輕松共享模型,從而顯著改善了溝通和決策制定過程。
利用 InfraWorks和 BIM 360,在許可條件下,該團隊可以隨時隨地查看項目信息,從而優(yōu)化項目質量和決策。通過單一源獲取實時、最新信息和模型集成,運行可靠性和效率提高了將近 30%。
使用仿真和分析優(yōu)化設計
通過交通仿真功能分析園區(qū)的交通流量和等待時間,從而確定道路所需的交通容量。使用移動仿真確定道路擁塞點,以便設計師可以優(yōu)化路網(wǎng)設置并減少擁塞。
在建造復雜的節(jié)點時,據(jù)來自施工現(xiàn)場的反饋,鋼筋之間存在沖突。該團隊使用三維激光掃描技術收集局部鋼筋的數(shù)據(jù)。他們在模型內還原現(xiàn)有鋼筋,以允許設計部門和施工部門一起協(xié)調解決問題。這使得施工流程更加順暢并改進了項目質量。
通過虛擬現(xiàn)實技術提供沉浸式體驗
為了捕獲現(xiàn)場和周邊環(huán)境,沉浸式體驗除了詳盡呈現(xiàn)設計視圖,還模擬了該環(huán)境下白天、晚上甚至四季氣候變化下的生活感受。VR與 BIM的結合可幫助客戶真實體驗設計,從而推動設計師和用戶探索并優(yōu)化設計,改善了各利益相關方之間的協(xié)作。
BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平,優(yōu)化管理流程,高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“BIM技術案例分享:華為智慧園區(qū)有軌電車設計中對BIM的應用”,更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”,也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。
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