數(shù)字管理提升項目品質(zhì)!BIM技術(shù)實現(xiàn)三維可視化交底

安康至嵐皋高速公路是國家高速公路網(wǎng)銀川—百色高速公路(G69)的重要組成路段，既是安康向南突破巴山屏障，也是與關(guān)天、成渝、長江三大經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)溝通協(xié)作的重要通道，對安康市建成秦巴山交通樞紐和物流中心，加強(qiáng)旅游、能源開發(fā)，進(jìn)一步擴(kuò)大與沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型具有重大作用，在堅決打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，實現(xiàn)區(qū)域化生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、社會穩(wěn)定，建設(shè)美麗富裕新安康具有重大而深遠(yuǎn)的意義，是陜西省“十三五”末實現(xiàn)縣縣通高速的重點“脫貧攻堅”項目，亦是國家戰(zhàn)略所指。

安嵐高速AL-C01合同段是全線起點標(biāo)段，線路全長4.11Km，主要工程有忠誠樞紐、羅家灣隧道、吉河互通及全線“兩橋三隧”控制性工程之一的漢江特大橋。建設(shè)工期漢江特大橋為24個月，其余工程為22個月。項目進(jìn)場即以“建設(shè)體現(xiàn)新理念、管理采取新措施、技術(shù)得到新提升、質(zhì)量達(dá)到新水平、安全實現(xiàn)新保障、環(huán)保取得新成效”為要求，以“平安、環(huán)保、和諧、精品、高效”為目標(biāo)，全面推進(jìn)“334工程”建設(shè)，打造橋梁品牌工程，建設(shè)一條高質(zhì)量的高速公路。

技術(shù)創(chuàng)新深入一線提質(zhì)增效服務(wù)一線

項目進(jìn)場后積極組織相關(guān)人員進(jìn)行前期策劃，收集列項項目管理及施工重難點，特別針對于項目98.5%的橋隧比，22個月的施工工期所帶來的施工難度大、工期緊的問題，逐條分析，各個擊破。技術(shù)部門在項目經(jīng)理馬龍的帶領(lǐng)下，以進(jìn)度管理為主線，細(xì)化分解施工工序，以提質(zhì)增效為核心，大力開展技術(shù)創(chuàng)新工作，以常抓“三基”建設(shè)為紐帶，以做實“三全”管理為核心，以落實“四化”要求為導(dǎo)向，推動項目實現(xiàn)平安、環(huán)保、精品、高效總目標(biāo)。

在漢江特大橋施工全過程中，引進(jìn)了多項先進(jìn)施工工藝，開展了多項科研課題，解決了多個施工難題。其中鋼棧橋及平臺施工創(chuàng)新性地采用鋼棒單體錨固系統(tǒng)，提高了棧橋整體穩(wěn)定性及抗傾覆能力，解決了深水裸巖無覆蓋層鋼管樁無法錨固的難題;創(chuàng)新性地提出分離式承重梁，實現(xiàn)了先貫通后集中進(jìn)行鋼棒錨固施工，有效縮短了施工工期;采用“9+3”結(jié)構(gòu)形式，節(jié)省了約80t鋼材。通過技術(shù)創(chuàng)新在成本、進(jìn)度、安全上均有新突破。

在漢江特大橋樁基施工時，一線工人反映該項目的鋼筋籠自重大、安裝時間長、安全風(fēng)險高。項目總工羅勇立即針對問題開展技術(shù)創(chuàng)新工作，大膽思考，多方參與集思廣益，謹(jǐn)慎驗證，多個方案比對后選定了經(jīng)濟(jì)效益最高、操作最簡便的井字形框架結(jié)構(gòu)，并獲得了國家實用型發(fā)明專利。

項目技術(shù)團(tuán)隊積極深入一線，針對高墩施工養(yǎng)生難度大、邊坡錨桿施工難度大等問題，提出了多項創(chuàng)新技術(shù)，提高了施工效率，保障了施工安全，截至目前，已取得了國家專利五項。

全過程數(shù)字化管理全方位推動“四化”建設(shè)

“我們現(xiàn)在是21世紀(jì)信息時代了，管理手段也要與時俱進(jìn)，‘四化’建設(shè)更要上新臺階。”項目經(jīng)理馬龍如是說道。推動“四化”建設(shè)是提升管理品質(zhì)、實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。在項目管理上，創(chuàng)新性地將網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)度圖與BIM管理平臺結(jié)合起來，利用信息化技術(shù)加強(qiáng)對項目全周期管理的支撐，建設(shè)智慧工地，提升項目管控水平。在BIM平臺上建立進(jìn)度管理單元，制定每月施工進(jìn)度計劃，縱向分解到天，橫向分解到工序，按照實際施工進(jìn)度在網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)度圖上畫時鋒線，對比分析進(jìn)度問題，并針對進(jìn)度超前、落后部位積極采取措施，確保進(jìn)度可控在控。通過數(shù)字化管理平臺管理施工進(jìn)度，更加直觀清晰，一目了然，同時能更加直觀地檢驗改進(jìn)措施的效果，對于動態(tài)調(diào)整施工安排有顯著效果。

利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維可視化交底提高了交底質(zhì)量，利用傾斜攝影技術(shù)采集原有地形地貌便于建設(shè)臨時場站，提高了場地利用率，加快了臨時工程建設(shè)進(jìn)程;利用碰撞檢測技術(shù)優(yōu)化設(shè)計方案，加快了施工進(jìn)度，提高了施工質(zhì)量;利用虛擬漫游技術(shù)，實現(xiàn)了安全施工生產(chǎn)全過程模擬，實現(xiàn)了施工場地及設(shè)施工作模擬，提前發(fā)現(xiàn)場地布置缺陷并優(yōu)化場地布置，提前發(fā)現(xiàn)施工安全風(fēng)險因素，提高安全管控水平;利用水下攝像頭及Civil3D技術(shù)模擬水下河床地形地貌，將水下不可見施工轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢姞顟B(tài)，提高了施工效率及質(zhì)量管控水平;利用BIM平臺實現(xiàn)了安全質(zhì)量巡查、隱蔽工程驗收、班前教育等多項工作，利用APP能快速將安全質(zhì)量隱患發(fā)送至相關(guān)人員，督促整改，提高了安全質(zhì)量管控水平，實現(xiàn)隱蔽工程驗收，提高了施工工序檢查驗收效率。

項目搭建了基于BIM平臺的項目協(xié)同管理系統(tǒng)，以進(jìn)度管理為基礎(chǔ)，協(xié)同管理安全、質(zhì)量、成本等工作，利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)的采集及智能化管理，實現(xiàn)項目施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)的集成共享，為管理人員提供信息的綜合分析與展示，打破傳統(tǒng)工作模式中的信息交流壁壘，提高了工作效率以及安全質(zhì)量進(jìn)度管理水平。

BIM是服務(wù)于建筑的全生命周期，其最終使命和目的就是運營。目前國內(nèi)大多數(shù)BIM應(yīng)用成果和效益主要體現(xiàn)在建設(shè)過程和綠色節(jié)能中，因為許多普通民用建筑的運維相對比較簡單，BIM的效益尚未體現(xiàn)。對于機(jī)場來說，有別于其民用建筑物最大的特點是運營。以上內(nèi)容就是”數(shù)字管理提升項目品質(zhì)!BIM技術(shù)實現(xiàn)三維可視化交底”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。