BIM技術(shù)繪就未來生活藍圖：實景模型，云數(shù)據(jù)可身臨其境

最直觀的特點，在于三維可視化

BIM是建筑信息化模型，英文全稱是Building Information Modeling，是一個完備的信息模型，能夠?qū)⒐こ添椖吭谌芷谥懈鱾€不同階段的工程信息、過程和資源集成在一個模型中，方便地被工程各參與方使用。通過三維數(shù)字技術(shù)模擬建筑物所具有的真實信息，為工程設計和施工提供相互協(xié)調(diào)、內(nèi)部一致的信息模型，使該模型達到設計施工的一體化，各專業(yè)協(xié)同工作，從而降低了工程生產(chǎn)成本，保障工程按時按質(zhì)完成。

BIM最直觀的特點在于三維可視化，利用BIM的三維技術(shù)在前期可以進行碰撞檢查，優(yōu)化工程設計，減少在建筑施工階段可能存在的錯誤損失和返工的可能性。BIM的出現(xiàn)可以讓相關(guān)管理人員快速準確地獲得工程基礎數(shù)據(jù)，為施工企業(yè)制定精確人材計劃提供有效支撐，大大減少了資源、物流和倉儲環(huán)節(jié)的浪費，為實現(xiàn)限額領料、消耗控制提供技術(shù)支撐。

三維可視化功能再加上時間維度，可以進行虛擬施工。隨時隨地直觀快速地將施工計劃與實際進展進行對比，同時進行有效協(xié)同，施工方、監(jiān)理方甚至非工程行業(yè)出身的業(yè)主領導都對工程項目的各種問題和情況了如指掌。這樣通過BIM技術(shù)結(jié)合施工方案、施工模擬和現(xiàn)場視頻監(jiān)測，大大減少建筑質(zhì)量問題、安全問題，減少返工和整改。

二維平面圖紙，施工中出現(xiàn)的問題

“過去我們的道路交通設計主要是利用二維圖紙，效果圖是很抽象的，很多東西無法直觀呈現(xiàn)。比如，設計圖上有個路燈，就要用路燈符號代替。這種設計外行人根本看不懂，有時就連施工人員都看不明白，這樣在實際施工中就可能產(chǎn)生偏差。”中交第一公路勘察設計研究院有限公司BIM技術(shù)研發(fā)與應用中心技術(shù)應用部部長強奔介紹，在二維圖紙中設置兩個構(gòu)造物的位置，在實際施工過程中會出現(xiàn)問題。如果按照設計來看，其中一個會被遮擋，比如設置一個交通牌，車輛行駛過來時視線可能會被其中一個構(gòu)造物(高架橋或其他建筑物)遮擋住，從二維設計圖上感覺不到設計高度的標準和準確度，都需要施工者現(xiàn)場想象三維立體的場景，反復修改圖紙。

此外，二維平面效果圖表達的只是一個形狀，沒有數(shù)字化，比如，一張椅子表述出來就僅僅是一個形狀，用什么材質(zhì)做的，尺寸是什么，看不到任何信息。

設計呈3D效果，計算機能自動識別

為了讓體量較大的公路、樓房等設計更加精準，更加符合實際，中交第一公路勘察設計研究院有限公司聯(lián)合美國Bentley軟件公司，共同開發(fā)了CNCCBIM OpenRoads軟件，這款軟件能夠使路、橋等大型建筑的設計呈現(xiàn)3D效果，并且能夠?qū)崿F(xiàn)計算機自動讀圖，包括設計物體的種類、材質(zhì)都可以自動識別，而不需要現(xiàn)場人為地去辨別圖紙上的設計。“通過BIM的方式設計出來的就是實際的樣子，所見即所得，有真實的模型，信息也很清楚。”

二維的設計圖紙還需要施工人員現(xiàn)場在腦海中想象出三維的立體畫面，并且還要進行適當?shù)挠嬎悴拍苓_到與實物接近的效果，盡管如此，由于圖紙與現(xiàn)實的偏差還往往會造成設計的浪費。而三維建模能夠?qū)⑹挛锪Ⅲw地呈現(xiàn)出來，比如在一棟樓里，這棟樓有很大的體量，其中的鋼筋、內(nèi)部管道、復雜的裝潢等等，都需要做圖形化的立體處理及渲染處理，讓設計出來的物體更加地接近實物。而在之前技術(shù)是達不到的。

“這個軟件是基于BIM(建筑信息化模型)技術(shù)，采用無人機掃描施工區(qū)域，構(gòu)建區(qū)域地面的實景模型，具有精度高、現(xiàn)實感強、可測量的特點。”Bentley軟件公司軟件開發(fā)經(jīng)理趙光輝介紹，通過軟件建模，還能夠清楚地顯示建筑物的內(nèi)部構(gòu)造，比如在建筑物上有很多的鋼筋，通過該技術(shù)設計的模型就能夠精確地知道鋼筋的排列和走向，得到建筑物內(nèi)部的數(shù)據(jù)和情況，并且能夠做到對鋼筋進行三維碰撞檢查，做到更加精準的施工。

城市道路規(guī)劃建設中，往往會遇到一些不可隨意挪移的物體或建筑，通過無人機把城市現(xiàn)有的狀態(tài)進行掃描并直接生成三維模型，設計道路路線時就能有效規(guī)避開這些需要避開的地方，比如古建筑、古樹的保護等。

基于BIM技術(shù)可進行從設計到施工再到運營貫穿了工程項目的全生命周期的一體化管理。BIM的技術(shù)核心是一個由計算機三維模型所形成的數(shù)據(jù)庫，不僅包含了建筑的設計信息，而且可以容納從設計到建成使用，甚至是使用周期終結(jié)的全過程信息。在三維狀態(tài)下給所設計的物體附上必要的屬性，比如道路鋪裝時具體的施工材料、施工規(guī)格及施工造價等，方便今后的管理。如果時間久了哪里的路面破損了，還能根據(jù)三維記錄查出這條路所使用的材料比例、缺損程度，能夠最大化地按照原樣復原。

云數(shù)據(jù)可身臨其境，現(xiàn)場指導施工

“從二維圖紙到基于BIM技術(shù)的模型設計，這是一個跳躍式的創(chuàng)新，突破了很多技術(shù)瓶頸。”趙光輝介紹道，由于面對的是公路、橋梁等大體量的建筑，這款軟件需要解決大體量的圖形化處理和渲染處理的技術(shù)瓶頸，這一步的突破是很不容易的。“中交第一公路勘察設計研究院有限公司有著大量的施工經(jīng)驗，他們能夠知道我們的技術(shù)要應用在哪里。”而且在軟件設計之初就融合了云技術(shù)，“我們的設計也會面對很多海外國家，如果是在國外的項目，利用我們的三維建模技術(shù)進行了設計，然后在國外施工，如果有任何問題，我們都可以不出國門‘現(xiàn)場’指導。”趙光輝說，CNCCBIM OpenRoads軟件通過BIM技術(shù)，能夠?qū)⒐こ添椖吭谌芷谥懈鱾€不同階段的工程信息、過程和資源集成在一個模型中，方便地被工程各參與方使用。如果施工中需要指導，只需要一臺iPad和打開GPS定位就可以了，通過云技術(shù)在iPad中能夠根據(jù)定位獲取對方的施工環(huán)境，可以說就跟這邊的人到了那邊的現(xiàn)場是一樣的，能夠及時有效地解決問題。

BIM技術(shù)，可以運用到哪些領域

三維地質(zhì)模型，基于MicroStation平臺研發(fā)地質(zhì)建模工具集，根據(jù)勘探的原始鉆孔數(shù)據(jù)、地質(zhì)剖面圖、地質(zhì)平面圖、地形圖等數(shù)據(jù)，快速構(gòu)建項目區(qū)域三維地質(zhì)模型。地質(zhì)環(huán)境的精準及可視化表達，可以為項目方案的優(yōu)化提供支撐。現(xiàn)狀地下管線模型，以Subsurface Utilities研發(fā)工具集，根據(jù)物探資料，精準完整構(gòu)建地下管線的BIM模型，準確清晰定位管線位置，為項目的管線遷移、管廊方案布設與優(yōu)化提供支撐。

實景模型，采用無人機傾斜攝影測量技術(shù)，大幅提升了實景模型的平面和高程精度，并應用ContextCapture軟件構(gòu)建項目區(qū)域地面實景模型，這個模型具備精度高(相當于1：1000地形圖的精度)，現(xiàn)實感強、可量測的特點，直觀反映地物的外觀、位置、高度等屬性。它可以快速生成任何規(guī)模的三維模型，小到幾厘米的物體，大到整座城市，可以使用普通數(shù)碼相機拍攝的照片輕松生成三維模型，并能生成精確的網(wǎng)格模型。可為設計提供有力數(shù)據(jù)支撐，可有效補充項目的外業(yè)數(shù)據(jù)，提升項目內(nèi)業(yè)質(zhì)量。

BIM技術(shù)可展示整個建筑生命周期，包含建造過程及運營過程：而建筑與機電、結(jié)構(gòu)等系統(tǒng)都可同時或個別呈現(xiàn)出來，可以為設計、承造、建筑物業(yè)主與經(jīng)營者建立溝通的橋梁，提供處理工程項目所需要的實時相關(guān)信息。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)繪就未來生活藍圖：實景模型，云數(shù)據(jù)可身臨其境”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。