放眼國際形勢，為什么國外道路BIM解決方案難以落地?

原因(一)：專業(yè)設計功能欠缺

眾所周知，不論是典型公路項目，還是市政道路，以及鐵路工程等的勘察設計任務，包括了道路幾何、橋涵、隧道、支擋構造物、隧道、交通工程與安全設施、土石方調配利用、工程地質、安全分析等多個專業(yè)的設計任務。而事實上，無論是A公司、還是B公司的BIM解決方案，都只具備道路幾何(公路路線)、橋梁等1到2個專業(yè)的設計功能，根本無法實現(xiàn)一個道路工程項目中上述多個專業(yè)的設計任務。而某D公司的軟件解決方案更是奇葩，完全就是一款針對工業(yè)3D設計軟件，根本就不具備任何與道路、鐵路等線性土木工程相關的專業(yè)設計功能。

因此，欠缺專業(yè)設計功能才是多數(shù)BIM成功案例項目的實際設計最終采用緯地軟件完成的根本原因。所謂BIM應用只是采用國外BIM軟件對原設計的“翻模”和“再展示”罷了。那么，不能完成各專業(yè)設計任務，BIM價值又有幾分呢?

原因(二)：采用非主流的CAD平臺

作者掌握，除了A公司之外，國外(B、D公司)BIM軟件解決方案都必須使用非主流CAD平臺，如：Microstation、CATIA等。這就要求，所有具體工程設計人員必須學習、掌握一個陌生CAD平臺環(huán)境。要知道，對于工程師而言，更換CAD平臺無異乎更換一個操作系統(tǒng)一樣的困難呀!何況，采用這些非主流的CAD平臺之后，必然仍然無法離開原有的AutoCAD平臺。于是，導致工程設計人員頻繁地在多個軟件平臺之間來回切換，把圖紙、數(shù)據(jù)從這個平臺轉到另一平臺，一會還需要再轉換回去……

由于采用非主流的CAD平臺，無端地給設計人員增加了許多工作量和難度，讓工程師們難以適應。尤其是在我國各類工程項目競爭激烈，工程項目設計周期一再壓縮的情況下。有時，即便是設計人員主動想切換使用新的CAD平臺，可緊迫的任務并不給他們學習、摸索的時間呀!盡管有的單位一再強推，但畢竟客觀情況難以克服，導致事情的性質發(fā)生了改變，本來是：新技術推廣，最終卻成了“硬趕鴨子上架”，BIM落地最終往往只能不了了之了。

原因(三)：無法輸出設計成果圖表

目前，在國內道路交通行業(yè)推廣的國外BIM軟件(包括A、B、D)解決方案，均不能按照國內公路、市政或鐵路工程等專業(yè)要求，輸出符合專業(yè)習慣的設計圖表成果。因此，即便有工程項目采用國外軟件開展BIM設計，完成了路線幾何部分的設計任務，但是為了輸出圖表成果，又必須重新將數(shù)據(jù)導入到緯地軟件，才能輸出項目設計必須的圖表成果。這也是在BIM技術落地過程中，讓很多工程設計人員無語、難以理解的情況，屬于致命性的缺陷。

由于國外工程建設流程與國內不同，國外項目的設計深度(設計單位做的)往往只相當于國內初步設計階段。而用于指導具體施工的詳細設計圖紙，一般是由項目施工或總包企業(yè)在施工階段，自主細化完成的。因為需求差異，導致國外道路CAD軟件在成果表達方面，遠遠不如國產軟件，來得更加自動化，效率更高，甚至連頁碼、圖號等信息都編排妥當了。

筆者也注意到，有的單位在引進國外BIM軟件之后，專門在國外軟件道路幾何設計功能的基礎上，二次開發(fā)了部分路線專業(yè)繪圖出表的功能。任何人都明白，這對于國外BIM軟件推廣是積極有益的!但是，對于BIM技術落地卻仍然是杯水車薪啦!要知道，道路設計必然需要解決多個專業(yè)的設計任務，僅僅路線專業(yè)能繪圖出表了，其他專業(yè)呢?前文，提到國外軟件根本就沒有路基、擋土墻、涵洞、交通工程、隧道......等等專業(yè)設計功能，又豈是二次開發(fā)一個繪圖出表模塊就能解決的了的嗎?

原因(四)：存在大量的人工“翻模”現(xiàn)象

BIM應用的基礎和前提是“模型”，那么，首先，我們看看BIM模型是如何創(chuàng)建呢?根據(jù)調查，在各類應用國外BIM軟件(包括A、B、D)的案例項目中，除了道路路基和部分橋梁模型是軟件可以直接生成、或者通過二次開發(fā)的工具半自動化生成的之外，其他各類構造物、沿線設施、交通工程等的模型，幾乎全部是手工“翻模”產生的。例如，大家經常提到的Revit軟件，對于道路BIM而言，Revit不就是徹頭徹尾的“翻模”工具。甚至對于D方案而言，連基礎的路基模型都是根據(jù)幾何設計數(shù)據(jù)，拉伸“翻模”得到的，也可以說，D公司解決方案的本質就是“翻模”。

另外，確實有一些BIM中心對國外BIM軟件進行了二次開發(fā)，但仔細調查就會發(fā)現(xiàn)，多數(shù)二次開發(fā)所作的工作都是：通過錄入或讀入(緯地軟件的)專業(yè)設計數(shù)據(jù)，以參數(shù)化方式實現(xiàn)快速化BIM建模。而這些工作的實質仍然屬于“翻模”的性質——畢竟，工程設計方案并不是在“翻模”中產生的，而是在“翻模”前就存在了!所以，“翻模”是今天幾乎所有案例中無法回避的現(xiàn)實情況。

根據(jù)需要翻模，有錯嗎?為什么大家都對“翻模”投以鄙夷的目光呢?因為，其一，只要有“翻模”的過程存在，就證明BIM技術并未真正應用到工程項目的設計之中，尤其是未落地到項目設計方案從無到有的產生過程!而這恰恰背離了BIM應用的初衷!對于設計階段而言，BIM最核心的應用和價值就是工程方案設計!

其二，盡管不同項目有不同特點，“翻模”的工作量有所差異。但總體上，各類公路、城市道路、鐵路項目BIM應用中，均花費了大量人力和時間，主要集中在“翻模”方面。而現(xiàn)實中一個不可避免、但卻最讓BIM中心團隊惱火的是，每次項目設計方案發(fā)生調整之后，就可能導致大多數(shù)“翻模”需要重來一遍!

是的，“翻模”不是BIM理念所倡導的正向設計，“翻模”所花費的人力和時間，甚至超過工程設計本身——量變到質變，事情的性質就完全不同了!

原因(五)：無法實現(xiàn)模型自動屬性信息關聯(lián)

根據(jù)BIM技術服務于工程項目全生命周期的理念，BIM技術的核心在于以模型為載體，在工程不同階段和參與方之間共享和傳遞信息。BIM是信息模型，那么，討論了“模型”我們再來討論一下與模型關聯(lián)的“信息”吧。

或許很多人并沒有注意到，我們在各類場合看到的道路工程BIM應用案例，大家都在展示工程項目三維場景、都在宣講碰撞檢查、都在展望BIM的愿景.....極少有項目提到“模型信息”，信息從哪里來?是怎么關聯(lián)的呢?

毫無疑問，通過手工“翻模”或者采用參數(shù)化工具半自動“翻模”時，模型的信息是不能自動添加并與BIM模型關聯(lián)的，只能通過手工遍歷所有模型和部件，一個個、一件件、一條條地去編輯、添加，手工編輯添加模型與模型、部件與部件之間的拓撲關系等。試想，一條50公里的公路項目，各類、各專業(yè)模型和部件上千萬個，手工添加屬性和信息的工作量絕對算是海量的了!

所以，毫不夸張地說，道路BIM自動建模和屬性信息關聯(lián)，是BIM技術在道路工程領域應用的另一個關鍵技術瓶頸。今天，極少有人談到“模型信息”，其原因也是明擺著的——在“翻模”的總體思路下，是無法真正解決模型自動創(chuàng)建、模型BIM編碼和模型屬性等的自動關聯(lián)!

原因(六)：不能提高勘察設計效率

在工程勘察設計建設領域，任何一項新的技術或措施，要更新替換既有的技術，必然相對于既有技術有本質的改變，尤其是在效率方面。可今天，一些國外BIM軟件要落地，卻是在明確降低設計效率的。

2016年底，交通運輸部為了調研指導行業(yè)BIM技術發(fā)展的宏觀技術政策，專門組織對全國多個地區(qū)、多個BIM應用案例進行了深入調查。調查報告的結論明確指出：當前道路工程領域BIM應用(與既有設計技術和方式比較)，整體效率是明顯是降低的。而且，項目地形地質條件約復雜、沿線構造物設施越多，效率降低越多。至于為什么會是降低效率的，筆者前面對幾個方面的討論已經給出了回答。如果您持懷疑態(tài)度，可以找任何一家BIM探索團隊的BIMer們做做調查，“翻模”的工作量有多大?單單為了做三維渲染效果花費了多少精力?為什么BIM團隊人人都是“白加黑、五加二、996”式的工作狀態(tài)?

原因(七)：大家只關注表面的成績成效，忽視了內在問題和困難

對于這一點，筆者本不想過多討論的，因為這似乎并不屬于專業(yè)技術層面，但對于國外BIM軟件技術落地成敗問題，卻是不得不說的一點。為什么很多單位會在對BIM做過一些探索、試點之后，都會做出決策選擇開始落地推廣呢?探索成功嗎?試點項目成功嗎?關鍵瓶頸都突破解決了嗎?對比試點項目的整體效率了嗎?具備大面積推廣的條件了嗎?筆者認為，恐怕一些單位和BIM探索團隊并沒有給予這幾點足夠的關注啊!

看看吧，幾乎所有的BIM應用案例，無一例外地在炫三維動畫的效果、展示所謂的“碰撞檢查”、施工模擬、爭取所謂的BIM大賽的獎項......但是，有誰關心BIM正向設計的目標是否真正實現(xiàn)了?項目整體設計的效率是降低還是提升了?碰撞檢查對于道路工程、常規(guī)結構又有什么實際價值?再常規(guī)、普通不過的結構和施工工藝，難道還需要一遍遍地仿真模擬嗎?

因此，當大家從上到下，只關注表面的成績成效，忽視了內在的問題和技術瓶頸的時候;當大家都以偏概全，報喜不報憂，只拼炫酷效果，不關心實際花費了多少人力和時間成本的時候;當以獲得某個BIM大賽獎項作為技術探索成功的依據(jù)的時候，當習慣性迷信“只有外來和尚會念經”的時候，那么，BIM落地的先天缺陷就已經被深埋在根基之處了。只有在實際項目落地推廣的殘酷循環(huán)中，慢慢地被重新發(fā)現(xiàn)了!

以上內容就是“放眼國際形勢，為什么國外道路BIM解決方案難以落地?”，更多BIM熱點資訊/行業(yè)動態(tài)敬請關注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。